Forum 6enligne.net

Bonsoir a tous,
de retour sur le site qui m'a aidé à récupérer un 525tds pour une misère. J'ai un souci étonnant depuis quelques jours suite changement injecteur pilote. En cinquième uniquement j'ai l'impression désagréable de ne plus avoir d'accélération comme si le gas oil ou le turbo était absent? Sous tous les autres rapports la puissance et l'accélération restent identiques à l'origine. je me suis énervé sur l'autoroute et rien à faire ça bloque à 170 et cela mets 20 bornes pour y arriver!!(pas tous les jours c'était pour vérifier!) Je précise que tous était normal avant.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur!!
cordialement
TRAN

verifie la durite sous la pipe qui vas au capteur de pression çi pas boucher combien de km???

salut Laurent durite ok ,deux cent dix mille kilomètres je vois pas d'ou cela peut venir?

salut

si c'est une e39 (1997) déconnecte le débitmètre ,

c'est un petit connecteur tout prêt du thermostat

assez chiant a déconnecter mais essaye ensuite ,

la durit sous la pipe d'admission peut sembler ok mais bouché par la "calamine" ,

déconnecte la et nettoie la ,cette durite est connecté a un capteur de pression derrière le filtre a gasoil,

ce capteur envois les données au calculateur pour ensuite donner la puissance nécessaire ,


ps : évite de préciser la vitesse sur le forum !

sur les diesel, il y aussi la vanne egr qui peut être en jeu !

Vérifier si elle n'est pas encrassée, ou tout simplement déréglée ! Si c le cas ---> éviter les frais de concession, la bloquer en position ouverte et débrancher la fiche (la condamner car bmw jugera bon de tout rebrancher suite au code défaut)

Merci de nous tenir au courant

euh j'ai un doute : la vanne egr se bloque en position ouverte ou fermée ??

BMW - Toulouse a écrit :euh j'ai un doute : la vanne egr se bloque en position ouverte ou fermée ??

fermé

Merci a tous pour ces précisions !

Alors pour info complémentaire c'est un e34, l'egr est condamné et comme je traine régulièrement sur le site j'avoue y perdre mon latin.
Ceci dit et après moulte crise de nerf j'ai un autre truc.
Le voyant d'injection s'allume a chaud et j'ai un veau. Si je débranche la sonde (déjà changé) de gestion moteur, la voiture retrouve toute sa puissance. le joint d'actuateur a été fait grace au site et aux précieuses info fournie pour cela mais bon là! elle m'énerve!!
Ps pas de fumée trop douteuse hormis nuage noir lors de forte accélération, je sais je fais trop de ville.
A bientôt
JT

ben à mon avis c'est d'ordre électronique...

Il faut réinitialiser le boîtier gestion, pour cela ---> concession ou laisser batterie débranchée une nuit.

bonjour,
bon le week end arrive, je vais essayer de laisser la voiture sans batterie mais je crains d'en être pour un actuateur
Si quelqu'un connais un revendeur en RP merci de me transmettre sont adresse.
C'est trop con cette panne je suis obligé de rouler en celica de 75 ou en plymouth 67!