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Hello

Voila, j'ai toujours la 325td depuis bientot 7 ans, et l'envie de changer me prends de plus en plus.

Je ne vendrai pas la 325 puisqu'ellle ne vaut plus rien même si en excellent état.

En regardant les annonces, j'ai vu que la cote des 320d de 2001 n'était pas très élevée.

Je suis tenté par un modèle d'environ 190 000/ 200 000kms...

Le but n'est pas d'en acheter une pour 1 an, mais de la "finir"

Il y en a qui ont pu tester les différences e36/e46?

Niveau fiabilité sur e46 ca donne quoi? cout d'entretien?

J'ai beau chercher sur le forum, je ne trouve rien de pertinent.

merci

Ma

modeles 2000-2001 pas tres fiables surtout sur le turbo qui ont tous claqués sur ces millesimes
prend plutot un modele 2003-2004 fiabilisé

SI PLUS DE 100000 BORNES, ASSURES TOI QUE DISQUES AVANTS ET LES SILENTBLOCS AVANTS ONT ETE CHANGES....@+

salut

CAPS LOCK..

Ne prends pas les modeles 136ch , ils ont encore une pompe d'injection VP44 qui est une crasse.

Prends une qui a déjà le common rail , la différence est grande quand même et je pense 150ch.

et suis pas certain mais il y'a les modèles 150ch en boite 5 et boite 6 vitesses? reste a confirmer

Mais il vrai ce qui est dis plus haut il y'a eu des soucis de turbo sur certain modèles.

Ca existe des 320d en E36 ?
Si c'est E46, le 150 chvx a je crois forcement une boite 6.

Il faut aussi regarder les clapets d'admissions car je crois que ce moteur est concerné.
Le train arrière est a inspecter aussi a cause des risques de désolidarisation du pont en conduite trop "brutale".

Sinon si tu fais des trucs toi même ca ne reviens pas forcement très cher.
Exemple: forfait changement des plaquettes arrière chez BMW 190€ - Remplacement soit même en commandant les plaquettes sur le net (BOSCH) 50€ + le temps de le faire grosso merdo 1h.

Niveau conso : en conduite mixte avec une majorité de bouchons (Idf oblige) je tourne a 6,5l/100 ce qui me semble plus que raisonnable pour une voiture de ce gabarit.

Voila mon petit retour d'experience.

Bonne chance pour tes recherches.

PACO320DTouring a écrit :Si c'est E46, le 150 chvx a je crois forcement une boite 6.

Les toutes premières 150 cv ont une boite 5.
Elles sont passées en boite 6 en 2003 il me semble.
Bonne soirée !

Hello

Ok, je vais regarder du coté des 150cv ...

Pour infos, l'entretien je fais tout moi même, donc disques et plaquettes pas de probleme.

Max

Jacobene a écrit :Les toutes premières 150 cv ont une boite 5.
Elles sont passées en boite 6 en 2003 il me semble.
Bonne soirée !

Ouaip, vers mars 2003 je crois, la mienne est de mai 2003 et c'est une boite 6.
En 150ch vise mini novembre 2002 pour éviter les casse turbo (quoique de nos jours, je pense qu'il a du déjà casser ...),
et n'oublie pas de virer les clapets juste après l'achat si antérieur à fin 2004 (coût ~50 euros, contre 9000 euros si tu ne le fais pas ...).
Boucher la vanne EGR est aussi une idée pour éviter d'encrasser la bête.
Pour le pont arrière, c'est une faiblesse sur e46 jusqu'en février 2000 (donc j'éviterai les modèles antérieurs).
Que du bonheur pour moi en 110000km

bonjour

les déchirures de pont c'est pas pour les E46 330i ou 330d ou plus ? vis a vis leur couple assez important?

Je regardais les annonces, et il y a toujours quelque chose qui me chiffonne. Et puis, j'ai réfléchis,

je ne roule plus beaucoup, et que je prends la voiture, je fais uniquement de l'autoroute, donc pourquoi

pas un essence. Les 4 cyl ne me tentent pas et sont assez surcotées à ce que je vois. La 320i non plus me tente pas.

Par contre la 323i pourrait faire l'affaire... il faudrait que j'aille en essayer une pour voir la souplesse de l'engin