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Salut à tous,
je vous explique un truc qui vient de m'arriver, qui me laisse perplexe:

Ma voiture:525TDS, moteur 220000 kms

La semaine dernière, je rentre du boulot, 110 tranquille, et soudain, je vois l'aiguille de température au 3/4.
Je lache le pied, ça bouge pas, je continue jusqu'à la maison.
Y a de l'eau propre, courroie tendue, huile propre, tout bien.
Le lendemain, rebelotte, le moteur monte très vite en température, 1 km, plutot que 2 ou 3 kms d'habitude.
Passé la moitié, un petit 3/4, ça ne bouge plus.
Ca m'a fait ça toute la semaine, avec quand même l'aiguille qui monte de moins en moins.
Et là, tout est rentré dans l'ordre, le moteur monte tranquille en température, l'aiguille ne passe plus la moitié.
Je précise que j'ai vérifié pas mal de choses, mais j'ai rien trouvé d'anormal, pompe qui marche (en métal), le calorstat à un an, la courroie aussi, y a juste le visco qui me parait fatigué, mais il est toujours dessus et ça marche.

Je pense qu'il y a eu un paquet de crasse qui s'est décoincé et qui a pu boucher des canalisation?
Mais l'eau est propre.

Si vous avez des idées, je suis preneur.

Y a une série limitée "autoréparable" ???

Pya

Tu as bien fait ta purge de LDR ? Tuto ici

Si non ça m'a l'air d'être un symptôme de calorstat mais si tu dis qu'il à un an ....
Regardes aussi à ton radiateur si il n'est pas colmaté ou autre !

En fait le LDR à un an, comme le calorstat, et jamais eu de pb depuis.

Ce que j'ai trouvé bizarre, c'est la montée en température bien plus rapide que la normale.
Et ça le fait plus!!!!

Il est possible que ton radiateur avait une fuite et il à été réparé avec une pâte qui part la suite ce décolle et bouche ton circuit ou un truc du genre !
Je contrôlerais quand même ce dernier par précaution !

L'aiguille ne doit jamais dépasser midi que ça soit en ville ou autre ça doit pas dépasser point.
=> Si ça dépasse, tu as un problème.

bonjour j ai eu se probleme il y a pas longtemps et moi c été la pompe a eau qui rendez l ame les elette été user je verifierai cordialement

SALUT
PEUT ETRE UN DEBUT DE JOINT DE CULASSE. LA TEMPERATURE FAIT YOYO?

Vincerace1 a écrit :SALUT
PEUT ETRE UN DEBUT DE JOINT DE CULASSE. LA TEMPERATURE FAIT YOYO?

évite d'écrire en majuscules !

salut

quand ton moteur est bien chaud verifie si la durite du bas est chaude ,

pièce N°2


si elle est chaude c'est que ton thermostat fonctionne.

voir dans le bocal LDR si tu a un jet continu !! (moteur tournant)

Roule plusieurs km avec le chauffage a son max de soufflerie et a 32° , cela va purger le circuit LDR

vérifier le niveau par la suite.

Si tu est dans les bouchons ou a un endroit impossible a stopper et que tu commence a chauffer mes le chauffage au max de soufflerie & T° , cela va refroidir un peut le lDR et faire descendre la T°

Si ton thermostat s'ouvre , le circuit est bien purgé et que tu a un jet continu dans le bocal et tu chauffe encore on peut dire que c'est le visco qui est HS.

Si tu achète un visco sois certain que il a été stocké debout au magasin et va le chercher chez opel et tu dis que tu a une omega , se sera moins cher je pense.

bonjour

j'ai eu le même soucis sur une E36 chauffe par intermittence finalement j'ai changer la pompe a eau et ces reparti nickel .

pour ma part !

sylvain

OK, intéressant vos avis.

De toute façon, il va falloir que je regarde tout ça de près, démontage et vérification de l'ensemble.
Je pense commencer par la pompe et le calorstat.

J'attaque ça ce we, je vous tiens informé.

merci