Forum 6enligne.net

Hello

Voilà l'autre soir en cherchant une facture dans mon dossier d'entretien, je me suis amusé à faire le total de ce que m'avais

couté la voiture, je ne vais pas tout retaper, j'y passerai une partie de la matinée

BMW 325td 03/1994

Prix d'achat de la voiture : 5000€ le 03/05

==> achetée à 222 222kms, aujourd'hui 335 000kms

Cout d'entretien (vidanges et pneus compris) depuis cette date : 4789€

Cette somme parait énorme, mais en la divisant par le nombre de mois d'utilisation, ça donne 64,71€ par mois.

Ca pourrait être pas mal si chacun pouvait faire ce calcul à titre indicatif.

Max

salut

Je pense que il faut séparer ceux qui font tout eux même et achètent sur oscaro ,

contre ceux qui déposent la voiture en concession question carnet/garantie et/ou savoir faire.

Comme par exemple , je viens de faire ma pompe a injection , j'en ai u pour 13euros contre 500e au garage et +/-1300e chez bmw.

j'avais en achetant ma 525tds en 2008 budgété la chose ainsi : 50% du budget pour l'achat, 50% pour la fiabilisation/entretien. achetée 5000 €, autant à peu près pour entretien/panne etc. Moitié en faisant moi même, moitié en garagiste multimarques. Bref, je suis encore dans mon budget, 3 ans après. Mais va falloir songer à la clim et ça c'est cher.

bonjour,
Pour moi 325 tds acheté en 2006 avec 90 000km, aujourd'hui 270 000 km, les réparations ont été effectué à la maison ou au garage selon l'urgence et la disponibilité financière. Total entre 4000 et 4500€. La liste des pièces est la suivantes (embrayage, bougies, roulements x 2 arrière, ordinateur de clim bizone, amortisseurs + disques et plaquettes + silencieux) et biensur une vidange tous les 10000-12000km et 4 train de pneus!

325 tds touring 08/97 echanger contre rover de 97 avec 160.000km carrosserie + peinture 4 disque +pneu+ pompe a injection+ joint de cullasse +distri complete+train avant +plaffonnier + divers entretien filtres vidange clim, 0 defaut au controle technique total 5950euro en comptant mon ancienne rover

C'est vrai que je n'avais pas précisé que dans l'entretien que j'ai compté, elle est allé une seule fois au garage...

Max

DésignationDate Km compteur Prix
ACHAT9/15/2010 235 000 7 000.00 €
CARTE GRISE + PLAQUES9/16/2010 235 000 636.50 €
BVA11/5/2010 244 000 2 980.00 €
INJECTEURS N°111/10/2010 245 000 300.00 €
ASSURANCE 2010-20119/20/2010 770.00 €
BATTERIE FULMEN11/11/2010 246 160 109.00 €
Vidange + Filtre huile11/11/2010 246 160 60.00 €
Injecteur N°2 + Silent bloc pont12/17/2010 248 000 476.00 €
Vidange + Filtre huile3/5/2011 256 430 32.03 €
Calorstat3/1/2011 261 000 154.00 €
Bouchon radiateur4/1/2011 264 145 11.00 €
Pompe lave glace4/1/2011 264 145 20.00 €
Paquettes AR4/1/2011 264 145 22.31 €
Filtre huile5/22/2011 267 955 7.03 €
Filtre à air5/22/2011 267 955 16.94 €
Filtre clim5/22/2011 267 955 13.36 €
Filtre GO5/22/2011 267 955 18.17 €
Huile Castrol 5W40 LL045/22/2011 267 955 51.45 €
juin-11 270 000

CARBURANT
KmL/100KmPrix goTOTAL
35 000 8 1.30 € 3 640.00 €

PRK 0.47 € si je la jette demain
Entretenu par mes soins sauf BVA/CALORSTAT/SILENT BLOC PONT/INJECTEURS

330D PACK M de juin 2003. Achetée an juin 2010 à 88000 kms en Allemangne pour la somme de 13200 euros. 570 E de carte grise, 30 euros pour les plaques. Remplacement des 4 pneus en VREDESTIEN SENSSATRA pour 600 euros avec montage, à 100000 kms remplacement des disques et plaquettes avants et des silentblocs avants pour 300 euros, à 106000 kms remplacement embrayage, des bougies de préchauffage, des filtres à huile, gasoil, air et clim, vidange moteur et boîte et suppression des clapets par les fameux bouchons et neutralisation EGR pour la somme d'environ 700 E, à 110000 kms remplacement de la poulie dumper, de la courroie de clim + accessoires et les galets pour la somme de 250 euros environ. Je fais toute la mécanique moi même et je dispose d'une réduc de 40 % chez Auto Distribution....Normalement je devrai être tranquile pour un bout de temps. En conso je tourne à 5l2 de moyenne (que de l'autoroute et reprog...)@+

les derniers traveaux

e39 525 tds 365000km


Moteur

-6 bougies
-Vidange
-3 filtres
-joint couvre culasse (belle fuite en dessous du boitier filtre a air)
-Joint N°5 & N°3 ICI belle fuite huile au N°3
-Joint corps de pompe N°13 ICI
-Dépose/démontage pompe a injection complet + tout les joints /repose/calage
-7 joints d'admission (pour admission plastique)
-LDR
-embrayage recent (+/-10.000km)

Suspension trains

-Train avant complet (bras,rotules etc)
-disque avant + plaquettes
-bras oscillante g & d (occasion) ICI (dans un tres sale état !! (1 cm de jeu dans le silentbloc au niveau de la vis N°9)
-2 rotules
-4 amortisseurs + accessoires (semelles , amortisseur supplément +paliers) (encore a monter)
-4 pneus (encore a monter)

Carroserie

-peinture pare choc , aile avd capot (encore a fair)
-Montage 2 nouveaux gicleurs pour optiques (obligé xénon)
-réparation câblage ouverture de porte ard.
-2 ampoules xénon
-remplacement embouts plastique cassé pour régler les phares ,un vrai casse tête pour les Ph2

un budget de +/- 2000euros y compris achat extracteur de pompe + comparateur + pige etc etc sans mettre la voiture au garage ! a part le géométrie et compresseur de ressorts.

Si elle me dure encore 4ans avec +/- 100000km je suis content.

moi je fais une parti moi même et l'autre chez BMW
chez BMW je fais surtout pour les tampons sur le carnet

chez BMW je fais :
- vidange
- changement filtre à gazoil
- freins

tout seul :
- Filtre à air (filtre bosch acheté chez Oscaro à 29€ avec fdp contre 140€ chez BMW)
- Déshuileur (acheté chez BMW à 49€ et monté seul, chez BMW c'est 150€)
- Microfiltre d'habitacle (filtre Mannfilter acheté 24€ sur Oscaro, chez BMW c'est 100€)


j'économise plus de 320€ sur ce que je fais seul