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Bonjour à tous,

voilà mon soucis : ma voiture ne démarre plus
Depuis mercredi soir ma voiture est en rade !!!

Plusieurs démarrages ont été effectués sans soucis, je me suis arrêté 2 heures et le soir en voulant repartir je tourne la clé, le démarreur ok mais pffffffffff rien ne se passe

Quelqu'un peut-il m'aider car BMW de ma sympathique ville est en vacances.
Alors je fais appel à vous, experts, car je dois partir en vacances dans 2 semaines.

Merci d'avance

Peut-être capteur d'arbre à cames.

T'as fait quels tests exactement ?
Réservoir plein / vide ?
Testé de démarrer avec des câbles ?
Avec la seconde clé ?
Alarme seconde monde ?
Etc.

Merci pour ta réponse.

Réservoir plein.

J'ai testé avec les câbles et avec la seconde clé.
Alarme première monte.

Mais pour le capteur d'arbres à cames comment savoir si s'est ça ???

Merci

Normalement, avant la panne complète, tu aurais du avoir des difficultés de démarrage à chaud je pense.

Là ce qui serait utile de faire ça serait de passer ta voiture à la valise de diagnostic pour voir ce qui en sort.

Au final, ça peut être pas mal de choses ! ( à priori pas très graves mais bon )

Jamis de soucis de démarrage ni à chaud ni à froid.

Quand tu dis pas très graves, je peux exclure la pompe à injection ???????

Se serait le top car c'est pour le budget vacances !!!!!!!

Le souci c'est que le bmw de ma ville est fermé pour congés et ni tous les garages ont une valise diagnostic avec une prise ronde.

A suivre ......

Bonjour,

Il n'y a pas de capteur d'arbre à came sur le M47.
Il y a un capteur PMH biensur, mais il n'empêche pas de démarrer normalement sur ce modèle.
Quand tu essayes de démarrer, si ton compte tour monte un peu, 200 tours/min, c'est qu'il est normalement bon le capteur pmh.
Ca sent en effet la pompe à injection HS.
Elle est réputée fragile la VP44.
Vérifie que le gasoil arrive bien au filtre et vérifie si tu entends bien la pompe électrique dans le réservoir.( tu mes le contact et tu va écouter derrière, sous le réservoir si tu l'entends. Elle se coupe au bout d'une minute si le moteur ne tourne pas.)
Ensuite, mon avis la solution est de démonter un injecteur et de voir si il sort une bonne pulvérisation de gasoil en essayant de démarrer.

Bonne journée.

Jacobene a écrit :Bonjour,

Il n'y a pas de capteur d'arbre à came sur le M47.
Il y a un capteur PMH biensur, mais il n'empêche pas de démarrer normalement sur ce modèle.
Quand tu essayes de démarrer, si ton compte tour monte un peu, 200 tours/min, c'est qu'il est normalement bon le capteur pmh.
Ca sent en effet la pompe à injection HS.
Elle est réputée fragile la VP44.
Vérifie que le gasoil arrive bien au filtre et vérifie si tu entends bien la pompe électrique dans le réservoir.( tu mes le contact et tu va écouter derrière, sous le réservoir si tu l'entends. Elle se coupe au bout d'une minute si le moteur ne tourne pas.)
Ensuite, mon avis la solution est de démonter un injecteur et de voir si il sort une bonne pulvérisation de gasoil en essayant de démarrer.

Bonne journée.

Au temps pour moi

Je pensais le M47 plus proche du M57 que du M51, un bel hybride en fait

En fait le M47 utilise la pompe distributrice VP44.
Ce n'est donc pas un système à rampe commune comme le M57 ou le M47TUD20 (le M47N de la 320d 150 cv)

salut

tu es d'où dans le 02 ?
au besoin je peux passer ta voiture au diag, on verra ce qui ressort

je suis pas loin de st quentin

spot02 a écrit :salut

tu es d'où dans le 02 ?
au besoin je peux passer ta voiture au diag, on verra ce qui ressort

je suis pas loin de st quentin

Dommage que je n'ai pas vu ton message avant. Je suis de St-Quentin et ma voiture part dans un garage à Viry Noureuil.

Merci quand même.
Bonne soirée.