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Bonjour à tous

J'ai récupéré la voiture de mon beau-père depuis qq temps et lors du dernier trajet, j'ai ressenti une perte de puissance significative.
A partir de 1900 tr/min, le turbo se met en route, et on prend un coup de pied au c.. dans la seconde.
La, le turbo se met bien en route et ca souffle (beaucoup plus qu'avant) mais zéro pêche (mis à part le 6 cylindres...)...on entend bien le bruit d'une déperdition d'air...
Je pense qu'une durite a lâché l'affaire (c'était déjà le cas il y a 10 ans et une durite avait été remplacée)

Vu l'age de la voiture (opel omega 1995 2.5td moteur M51 au vu des photos), je voudrais m'en sortir seul mais je n'ai pas bcoup de connaissances en la matière.
et je ne sais pas ou chercher...comment faire ? ou sont ces durites ? avez-vous des schémas/tuto qui pourrait m'aider à voir ce qu'il faut vérifier/remplacer ?

merci pour votre aide.

@+

Bonjour,

Il faudrait que tu regardes autour du turbo, afin de vérifier que les durites ne soient pas déboitées, voire déchirée ou percée. Ca m'est arrivé plusieurs fois, suite à un mauvais serrage de collier, sous la pression, les durites se déboitaient!
Tu peux aussi regarder au niveau de l'échangeur, tu as 1 durite qui doit arriver du turbo, et 1 autre qui est reliée au collecteur d'admission.

En espérant avoir pu t'aider.
Bonne journée

thierry31 a écrit :Bonjour,

Il faudrait que tu regardes autour du turbo, afin de vérifier que les durites ne soient pas déboitées, voire déchirée ou percée. Ca m'est arrivé plusieurs fois, suite à un mauvais serrage de collier, sous la pression, les durites se déboitaient!
Tu peux aussi regarder au niveau de l'échangeur, tu as 1 durite qui doit arriver du turbo, et 1 autre qui est reliée au collecteur d'admission.

En espérant avoir pu t'aider.
Bonne journée

ok cool...mais en photo ca donne quoi ?
1 - je ne sais même pas où est le turbo ? sous le collecteur ?
2 - l'échangeur c'est ou ?

merci

pour faire simple , le tube est connecté au collecteur d'echappement sinon comment il pourrait tourner , l'air aspiré par le turbo est refoullé vers le connecteur d'admission en traversant un echangeur ou plus grossierement un radiateur qui est a coté du radiateur d'eau

bon ok.
j'ai regardé la RTA.
le turbo se situe sous le collecteur d'admission et a 2 tuyaux (durites) qui partent l'un au niveau du filtre à air, l'autre....vers le bas de l'échangeur (? c cas ?)
le problème c comment accéder a tout ce bazar ?
dois-je impérativement démonter le collecteur d'admission ?....il me semble que j'ai pas trop le choix...
merci
@+