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Bonjour

Je voudrais savoir comment sont repérer les
numéro des cylindres sur 330d.
Sont il placer dans l’ordre de la distribution 1 2 3 4 5 6
ou sont t’il placer dans l’ordre de combustion 1 5 3 6 2 4.

Je vous pose la question car j ai l’injecteur numéro 4 a changer
et sur les 2 valise que j’ai passer le résultat des test d’injection n’était pas
placer dans le même ordre.
1er test résultat dans l’ordre de combustion
2eme résultat 1 2 3 4 5 6
et je ne voudrais pas déposer le mauvais
merci d avance

Bonjour,

Les cylindres sont numérotés dans cet ordre: 1 2 3 4 5 6 ( de l'avant vers l'arrière je crois).

Bon we

salut

injecteur 1 coter radiateur
injecteur 6 coter habitacle

@plus

Mais pourquoi les n°4 cassent tout le temps ?!!!

Bonjour

Merci pour vos réponses

Connaissez vous le couple de serrage que je devrais mettre au remontage sur les vis

Qui serrent la bride.(si possible en kilo pour que j ai directement le réglage de la clé

Dynamométrique)

pour ma voiture c’est le 3eme a changer

n°1 à 148000 km

n°3 à 185000 km

n°4 à 205000 km

C'est normal de les changer aussi souvent ? tu mets quoi comme gasoil ? tu mets des additifs de carburant ?

Bonjour,

A ce stade je ne me poserais plus de question et je les déposerais tous pour les donner à un bon diéséliste! 50€ par injecteur

Si y en a un qui régule trop ou plus du tout, il y aura forcément un impact sur sa paire qui compensera dans la mesure du possible jusqu’à ce qu'il lâche!
C'est pas dit que celui qui le remplacera sera dans les tolérances même en échange standart!

Personnellement les miens sont d'origine et on 280 000km, il n'y à pas de solution, du bon gasoil ( ne pas rechigniez sur 10 centimes à la pompe ou plus)!
Moi c'est esso ou shell v power, le moteur s'encrasse moins, mais cela dépend aussi de l'utilisation et de la qualité des entretiens (pièces bm et castrol longlife)!

Bon courage

PS: pour les couples de serrage regarde sur TIS on-line! C'est une mine d'or....

Salut,

pour les couples de serrage regardes ici http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/.../48&lang=FR et plus géneral ici http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/.../50&lang=FR

Bon travail!

Re ,

J’ai pu échanger mon injecteur sans souci, et tant que j’y était j’ai changer les bougie de

préchauffage et joint de pipe d’admission pour être tranquille.

Mais je ni comprend plus rien mon claquement s’était quasiment arrêter j’était super content

et la 300km plus tard tout redevient comme avant gros claquement a chaud comme a froid en

permanence faudrait’il la faire reprogrammer en sachant que c’est le troisième injecteur de

changer.

Je me pose depuis longtemps des questions en 8 mois j’ai changer :

Pompe a gavage, reniflard, durite de dépression, filtre a aire et gasoil, les 4 suspensions, les

triangles de direction, bougie, le fector, et un injecteur, etc…

(les silentbloc moteur qui sont a faire et une drôle de vibration au niveau du pont quand je
lâche la pédale d’embrayage en 1ere , sortie d étage soufflante qui ma également lâché)

Cette voiture commence vraiment a me xxxxxxxxx, et a me coûter vraiment cher.

Re

Je vient de récupéré ma voiture se soir après l’avoir déposé chez

Diesel énergie. (Facture 480€ qui reste correcte je pense, avec un très bon garage)

Ils m’ont passé la valise ; puis démonter les 6 injecteurs.

Dans un 1er temps il les ont passer dans la machine a ultrasons ; puis

Passage au banc pour voir les problèmes de chaque injecteur.

Résultat de tout ça 2 injecteur on un débit trop important, a la pré injection

Il les ont remonté et reprogrammé avec un bon débit de pré injection

Il me dise que tout mes injecteur sont maintenant nickel pas besoin dans remplacer d’autre

Mais mon claquement du moteur est toujours présent, le meccano lui pense a un coussinet ou

Poussoir hydraulique mais sans en être sur mais la lui peu rien faire.