Ok merci !NK 1964 a écrit :Bonjour.
Pour ma part, j'ai toujours rangé cela parmi les remèdes de l'ancien temps, valable pour les vieux moteurs à pré-chambres.
Mais comme je ne suis pas mécanicien certifié...
Voilà, toujours, ce qu'on entend et lit à droite, à gauche. Histoire d'alimenter ici le débat.
Ajouter un peu d'huile permettrait, dit-on, de lubrifier le système d'injection.
Ah bon ? Depuis le début, les pompes et les injecteurs comptent sur les propriétés mêmes du gazole pour assurer leur lubrification. Au contraire des pompes
des systèmes d'injection à essence. D'ailleurs, on connaît l'extrême sensibilité à l'eau des injecteurs à très haute pression qui équipent les Diesel modernes :
un peu de condensation dans le système, et l'interruption de la lubrification peut avoir de fâcheuses conséquences.
On raconte aussi qu'ajouter de l'huile dans le gazole augmenterait l'étanchéité des segments et, partant, le taux de compression effectif. D'où une amélioration du rendement.
Là encore, j'ai du mal à y croire.
Je serai tenté de croire que les gens qui disent cela font une confusion avec la pratique qui consiste, sur un cylindre soupçonné d'être "fatigué", de verser une cuillère à soupe d'huile
par le puits de bougie avant de refaire une prise des compressions. L'huile aide les segments à établir (temporairement !) une meilleure étanchéité.
Moi, je verse parfois un peu d'huile (un bouchon, pas plus !) dans le super de mon 4-cylindres à essence, mais c'est pour corriger l'effet corrosif du sans-plomb
qui a tendance à dessécher les membranes de pompes et autres joints en caoutchouc. Et je fais cela sur la recommandation de sérieux pratiquants de la voiture ancienne, ici présents en ces pages !
Et oui mon cher Thierry, je crois qu'on fait partie des seuls de 6enligne.net qui osent mettre tout ce qu'ils trouvent dans leur M57 ! Pour ma part, ça ne m'a pas trop réussi... Une fois j'ai versé dans mon plein 2 litres d'huile de tournesol périmée... résultat une semaine après injecteur n°4 HS, impossible de démarrer, j'ai cassé en plus le volant-moteur et le démarreur (et la batterie au passage)...thierry31 a écrit :Salut Gary,,
J'ai lu dans un post que pour les injecteurs fatigués, on pouvait verser 0,5L d'huile de tronçonneuse!
Je n'ai jamais essayé mais j'ai lu ça ici!
Pour ma part, je me contente d'1 à 5L d'huile de colza par plein!
J'appelle ça chercher les coupsBM - Toulouse a écrit :"mettre tout ce qu'ils trouvent dans leur M57 ! Pour ma part, ça ne m'a pas trop réussi... Une fois j'ai versé dans mon plein 2 litres d'huile de tournesol périmée... résultat une semaine après injecteur n°4 HS [...]
Mais bon, comme rien ne prouve que c'est dû à l'huile, moi je continue !
Il faut plutôt essayer l'huile de massage pour bébés. C'est tout doux, ça prend soin des petis ninjecteurs, ça leur fait des guilis aux pieds et en plus ça sent bon à l'echappementJ'ai un petit doute sur l'huile de tronçonneuse : ça va pas faire fumer bleu/noir ?
Tu as raison, il n'y a aucune preuve, aucune causalité. Tu n'as juste pas vraiment de chance !Une fois j'ai versé dans mon plein 2 litres d'huile de tournesol périmée... résultat une semaine après injecteur n°4 HS
(...)
Mais bon, comme rien ne prouve que c'est dû à l'huile, moi je continue !
À cause de toi 'faut que j'explique à mes collègues pourquoi je viens d'avoir un fou rire...gixxer a écrit :Il faut plutôt essayer l'huile de massage pour bébés. C'est tout doux, ça prend soin des petis ninjecteurs, ça leur fait des guilis aux pieds et en plus ça sent bon à l'echappement
Et visiblement tu n'as pas compris la réponse qui t'a été faite...BM - Toulouse a écrit :Mais bon, comme rien ne prouve que c'est dû à l'huile, moi je continue ! Mon post sur la biocarburation a été supprimé par un modo zélé dont je tairais le nom. Il n'a rien voulu savoir, alors même que je lui ai sorti le traité €uropéen...