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bonjour

j'ai la voiture comme retenu ou etouffer j'ai pas toute la puissance le turbo souffle se met en pression mais y a quelque chose qui retient la puissance,
par exemple la voiture monte dans les tours mais des qu'elle arrive a 3800tr/m la voiture ralenti comme si je levais le pied de l'accelerateur
aussi quans je suis au alentour de 2000tr/m et que j'appuie a fond le turbo souffle et a ce moment la puissance est retenu arriver vers 2500tr/m on dirait que la pression est relacher puis la elle avance puis ralenti a 3800tr/m

je ne sais plus quoi regarder si quelqu'un peut m'orienter

voici un petit recapitulatif de ce que j'ai controler et remplacer si ça peut aider :

- la tige de la weastgate n'est pas gripper
- l'electrovanne du turbo est bonne
- j'avais une fuite sur le joint qui est entre la durite d'air et le turbo (joint remplacer)
- joint remplacer des deux durites qui aller a l'intercoler
- echangeur remplacer
- 6 injecteur remplacer
- vidange plus tout les filtre
- suppression des clapet d'admission
- debimetre remplacer
- toutes les durite de depression sont remplacer
- pre-cata remplacer par downpipe

Salut kiki !

Mets un coup de valise !
Je pense à la durit de dépression perso

Cordialement,
Gary

demain je passe un coup de valise, je l'ai déja fait mais y avait rien, et les durites de dépression je les ai toute remplacé

Pompe de gavage gasoil sous le siège conducteur?

bonjour

il est possible que se soit la pompe de gavage, mais je ne sais pas comment en etre sur, par contre aussi je viens de changer le capteur de surpression qui est sur la durite de en alu juste avant l'egr et le capteur de pression qui est sur le collecteur d'admission, il sera plus simple de reconnaitre en image :

capteur 10

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40

capteur 12

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40


apres remplacement de ces deux capteur la voiture marche mieux mais c'est pas encore ça

ben vu tout ce que tu as changé déjà... essaye la pompe de gavage en effet.
est-ce que tu peux sentir si ça fait pareil en te mettant au point mort et en montant le moulin à vide dans les tours ?

non ça fait pas pareil et j'ai essayer de rouler avec le capteur de rampe debrancher c'est celui cote pare choc ça a empirer les chose, donc je l'ai rebrancher, pour tester la pompe pas trop facile

lorsque tu as changé le capteur 12 , lors du démontage l orifice était il partiellement boucher? car pour moi c était le cas , et après démontage de la pipe d admission le trou était aussi partiellement bouché , donc nettoyage de la pipe d admission et il y a eu un mieux
@+

le collecteur est deja nettoyer il est comme neuf et pas boucher j'ai verifier

pour ce ce genre de pb sur un M57 un garagiste va te dire de suite avant passage à la valise que ça peut être :
pb injecteur (s)
pompe(s) à gasoil

ensuite :
durite foireuse
debimètre
pipe adm./EGR dégueus
etc.

tu as déjà pas mal de mentions à rayer donc à ta place je me pencherais sérieusement sur la pompe...
raison de plus si au point mort en montant les tours le pb n'est pas là...