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mon témoin de FAP s'est allumé "Défaut Microfiltre à paticule, poursuite du voyage possible. Contactez le service BMW le plus proche"
ces 4 derniers mois j'ai fait beaucoup de ville et pas mal de bouchons

je suis partit passer le jour de l'an aux pays-bas (Rotterdam) et j'ai allongé mon parcours en passant par l'Allemagne pour faire de la Vmax sur autobahn (pour aider le FAP à monter en T°C) afin de décrasser (240km/h non stop sur plus de 150km entre Düsseldorf et Essen) malgré ça, le témoin n'est toujours pas parti

bref je pense que mon filtre ne se régénère plus, BMW Vélizy m'a fait un devis de 2600€ pour le changer , BMW de St Merry dans l'oise un devis de 2300€.
j'ai ensuite pris contact avec Shiftech qui me propose un défapage (+ reprog du calculateur pour supprimer la gestion du FAP et aussi pour désactiver l'EGR, qui restera toujours en position ouverte à n'importe quel régime moteur) avec un downpipe pour 890€.

j'hésite beaucoup entre changer mon FAP chez BMW à 2300€ et faire un défapage.... j'ai peur que le défapage créer des problèmes plus tard...

Vous en pensez quoi ? me conseillez quoi ?

Shiftec, il me semble ne fait pas de downpipe mais enlève le FAP.
la vitesse idéale pour la régénération (faut d'abord enclencher la régénération forcée qui génère une postcombustion essentielle à la régénération) est l'autoroute à vitesse stable pas trop haut dans les tours car tu produis plus de suies que tu en brûles.
La valise peut forcer la régénération.
Après il faut s'assurer que les paramètres soient réunies pour la régénération genre liquide de refroidissement supérieur à 75°C (cf post sur température réelle du liquide à peine à 70°C alors que l'aiguille de température est au midi).
y a aussi le néttoyage du FAP y a des forums qui en parle.

que la prochaine fois tu prendras 270!!!!!

donc moi je vote défappé!!

Inno a écrit :Shiftec, il me semble ne fait pas de downpipe mais enlève le FAP

si si, j'ai appelé le mec de shiftech aujourd'hui, il m'a dit justement qu'il faut prendre RDV 2 semaines avant pour qu'il ait le temps de commander la downpipe chez un fournisseur.

Salut,

Moi j'arrive à 190 000 Kms avec mon 330 XD E91 231cv, pour l'instant pas de problème de FAP (Mais ca ne devrait pas tardé) et je me pose la même question.

Merci pour vos lumières.

++

Attention la vanne egr se bloque en position fermée !!!

karimdauphins a écrit :Salut,

Moi j'arrive à 190 000 Kms avec mon 330 XD E91 231cv, pour l'instant pas de problème de FAP (Mais ca ne devrait pas tardé) et je me pose la même question.

Merci pour vos lumières.

++

j'ai le même moteur que toi, j'ai une 530xd 231ch.
Tu as de la chance, la mienne a seulement 107000km et mon FAP est bouché.... c'est ma faute j'ai fais beaucoup trop de bouchon et de ville et de courts trajets ces derniers temps... Le FAP doit monter à plus de 650°C et faire un parcours d'au moins 80km sans s'arrêter pour que le calculateur envoi une commande de régénération...

Comme dit ici, vérifie déja que ton moteur monte bien à 75 degrés minimum.

pour ma part 200 000Km RAS.
pourtant ma femme qui est la principale utilisatrice fait des trajets de 3kms au plus...
Mais je dois avouer que je ne suis pas rassurer et que dès que je peux je l'emmène sur autoroute pour un trajet un peu plus conséquent...
par contre la régénération se passe bien mieux depuis que j'ai changé mes thermostats, avant autant dire qu'elle n'avait jamais lieux. De plus j'ai un cable qui me permet de déclencher la régénération si besoin.

J'ai toujours pas trouver dans le DIS où c'était pour lancer une régénération...

Mais sur ma voiture je crois qu'elle est toujours en "demande dans le dde" ....