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bonjour
je suis confronté a un probleme depuis peu sur ma 320D e46 136 ch(300 000 km). Le moteur demarre tres tres peniblement, comme sur un seul cylindre puis au bout de qques secondes tout devient normal. Les bougies de prechauffage sont neuves, aucun defaut n'apparait lors du diag. Ce phenomene n'apparait que lorsque les temperatures sont negatives. tout est normal en fonctionnement des que les temperatures remontent au dessus de 0 degrés. Aves vous deja ete confrontés a un probleme similaire? merci

gilles34 a écrit :bonjour
je suis confronté a un probleme depuis peu sur ma 320D e46 136 ch(300 000 km). Le moteur demarre tres tres peniblement, comme sur un seul cylindre puis au bout de qques secondes tout devient normal. Les bougies de prechauffage sont neuves, aucun defaut n'apparait lors du diag. Ce phenomene n'apparait que lorsque les temperatures sont negatives. tout est normal en fonctionnement des que les temperatures remontent au dessus de 0 degrés. Aves vous deja ete confrontés a un probleme similaire? merci

salut, comment est ta batterie ??, elle a quel âge ??,
circuit de charge qui ne recharge pas assez ta batterie ??

quelques pistes a explorer....

Injecteurs ?

bonjour, la batterie est recente,testée serieusement, et je pense que les injecteurs poseraient probleme a froid comme a chaud,en dessous comme en dessus de "0". On m"a parlé de chaine de distribution detendue qui perturberait le capteur d'avance qui lui meme decalerait la pompe... qqu'un a connu ce soucis? merci

bonjour... il n'y a que ma 320d qui ne demarre pas bien a froid! J'en ai de la chance!

De quelle année est ta 320d ? Car normalement, sur E46 tu n'as que des pompes HP, donc pas de calage distri !

Essaie de démarrer avec du start-pilote directement dans l'admission, si ça démarre nickel, c'est que tes injecteurs sont foutus ou fatigués/encrassés.
Rapproche toi de Jacou31, qui fournir un super additif pour les injecteurs.

Je lui en ai acheté, et je note un amélioration flagrante ! Idem pour les deux autres voitures sur lesquelles j'ai essayé (530d E60 et X5 E53) !

Le produit coûte environ 30 € le litre !

Cordialement,
Gary

Le star pilote, c'est juste bon à tuer un moteur, et je sais de quoi je parle. Produit à ne surtout pas utiliser, désolé Gary de te contredire.
Est ce que tu as vérifié lorsque à froid en mettant le contact, le GO arrive dans la rampe commune? (il suffit de dévisser une canalisation qui part vers un injecteur, tu mets le contact et tu vérifie si ça coule, il vaut mieux être deux pour faire ce test, car si le GO arrive bien, ton moteur va en être couvert).

Je vais vous apporter mon experience suite à la fuite de GO au niveau de la pompe HP de ma 525d e39...

Lorsque les températures sont descendues au dessous de 0°, l'ODB affichait "préchauffage" ... Le demarrage etait laborieux et toujours l'impression que le moulin tournait sur 3 pattes ... Cela durait qq secondes puis tout redevenait normal. Je ne rencontrais pas ce probleme si les temp etaient > 3-4°.
La fuite etait massive par températures negatives, et trè très légère si moteur chaud ET/OU temp >3-4°.

Un peu similaire à la situation de Gilles, donc .


Question : ta pompe HP est-elle bien étanche ???

J'ai fait refaire l'etanchéité de la pompe HP ---> les demarrages à froid ET par temps froids se font tout à fait normalement et SANS préchauffage ...

Peut être une piste ..?

J'ai le meme soucis mais la mienne est en 150 chvx.
J'ai changé les bougies et j'ai eu un mieux pendant quelques temps puis la ca remerde.
Je vais la passer au diag ce week end pour voir si j'ai pas un injecteur de flingué ou un truc du genre...parce que mis a part ca je ne vois pas.

Le start pilote, c'est le garage Rouillard Sport qui me l'a conseillé... Jacou tu peux préciser quels effets néfastes a ce produit sur le moteur ?

Cordialement,
Gary