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Bonjour la tribu,

J'ai un début de soucis avec ma 325 Tds.

Depuis quelques jours les joints de couvercle filtre à huile ainsi que le bouchon de remplissage fuits !

Au niveau de la jauge RAS.
Au niveau du circuit de refroidissement RAS aussi.

Sur-pression ?

Elle a 200 000 kms et fonctionne depuis 100 000 avec de la 5w40.

Il me semble que Le problème à déjà été signalé ici-même.

Je vais, dans un premier temps, remettre de la 10w40.... Ça vous semble une bonne idée ?

Alors ? Pourquoi cette montée en pression ?.... Joint de culasse, segmentation, turbo ?

Cette voiture est bien entretenue, temps de chauffe respecté et ne dépasse jamais 3000 trs/min.

Des idées ?

quand tu dis que ça fuit, ça coule comme si le joint était sec ou comme s'il y avait trop de pression ?
Si ça suinte légèrement, il suffit de remplacer les joints.
Trop de pression dans le circuit d'huile, par contre, c'est pas trop bon.
A part de la chambre de combustion, je ne vois pas trop d'où ça pourrait venir.
Moi je commencerai pas mesurer les compressions.

Non ça suinte légèrement... pas d'écoulement visible à l'oeil.

Jusqu'à il y a 15 jours il n'y avait aucune trace.

Il est vrai que je suis à 10 000 kms de la dernière vidange.... la prochaine est prévue.

Je continue avec de la 5W40 dans un premier temps ?... Le M51 n'étant pas prévu pour cette visco à la base
Elle consomme 1l pour 10 000 kms.

Un joint de chapeau filtre à huile peut se mettre à fuire ?

Hello

La mienne a bientot 350 000kms, un jour, j'ai remarqué des suintements comme toi...

J'ai fait une vidange puisqu'elle était a faire, puis plus rien sur le bocal de filtre à huile.

Pour le bouchon de remplissage, j'ai resseré les petits ergots en métal, et plus de soucis.

Ne t'en fais pas

Je te parle de ça, elle devais avoir 280 000 kms

max

Merci.

Effectivement je pense que je me fais du soucis pour rien...

Je vais faire la vidange dans la semaine qui arrive et je vous tiens au courant.

Je vais poursuivre avec de la 5W40.

Déjà change bien les joints toriques de la cloche de filtre à huile en même temps que le filtre.
Pour le bouchon de remplissage, le joint peut être endommagé, si vraiment ça te tracasse, ce n'est pas pour le prix que ça vaut, change le.
Sur les miens, j'ai toujours mis de la 10W40 et ça a toujours suinté un peu quand même à ces deux endroits et sous la vanne EGR.

Vu la température extérieure ces jours-ci, je dirais que les joints sont plus durs qu'habituellement d'où tes suintements.

@+;)

325ix86 a écrit :Déjà change bien les joints toriques de la cloche de filtre à huile en même temps que le filtre.
Pour le bouchon de remplissage, le joint peut être endommagé, si vraiment ça te tracasse, ce n'est pas pour le prix que ça vaut, change le.
Sur les miens, j'ai toujours mis de la 10W40 et ça a toujours suinté un peu quand même à ces deux endroits et sous la vanne EGR.

joe23 a écrit :Vu la température extérieure ces jours-ci, je dirais que les joints sont plus durs qu'habituellement d'où tes suintements.

@+;)

J'ai acheté toutes les pièces pour la révision...

Un ami m'a aussi signalé que les joints pouvaient durcir avec les températures basses de ces derniers temps.
De plus cette voiture ne roule pas souvent.... elle est garée confortablement dans une allée de maison mais au froid et Mistral.

Je vais poursuivre avec la 5W40 car elle ne consomme pas d'huile.

Jusqu'à maintenant aucun joint joint n'avait suinté ! le moteur était comme neuf !
Gros dégraissage à ces deux endroits après vidange. j'aime quand c'est propre...

Le M51 n'a pas de deshuileur ?

Cordialement,
Gary

Deshuileur ?.... kézako ?