Tuto Ramplacement Poulie Damper

[bmworldline]

salut a tous , il semblerais qu'il n'y ait aucun tuto de changement de poulie damper pour M51 (tds) , on lit ici et là qu'il suffit de tomber les 6 boulons de 13 pour

virer le damper .. est ce vrai ? on imagine aussi qu'il faut tomber le ventilo avec visco, afin de mieux bosser , et après ..? (sens de montage de la courroie etc)

donc l'idée est que si quelqu'un a dèjà réaliser , ou mieux a prévu de réaliser cette opération il serait bon si possible d'en faire un tuto , non ? c'est quand meme

un problème connu sur ce moteur . je ne suis personnellement pas très mécano donc ce n'est évidemment pas un reproche, mais j'ai appris beaucoup

sur ce forum et d'autre (passion e34, darkgyver, etc..) , aussi j'aimerais bien profiter de l'expérience et du savoir faire des autres pour faire moi meme ensuite

économie oblige qu'en pensez vous ?

[joe23]

Si tu travailles par en dessous, rien de plus simple et rien à démonter.

@+;)

[bimeur]

Si tu travailles par en dessous, rien de plus simple et rien à démonter.

@+;)

http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...p;#entry1367631

[bmworldline]

ok , merci a tous les deux !! et bravo bimeur , je vais essayer tout ça ! il y a cependant une courroie a remonter j'espère que le shéma est

simple

[bimeur]

ok , merci a tous les deux !! et bravo bimeur , je vais essayer tout ça ! il y a cependant une courroie a remonter j'espère que le shéma est

simple

prends une photo du cheminement de la courroie avant démontage.

Pour la sortir, il 'suffit' de faire levier sur le verin de tension, perso, je le fais avec un coulisseau de clef a cliquet, je passe le coulisseau entre les deux toles qui sont de chaque cotée du verin, tu fais levier, et avec l'autre main, tu sors la courroie, en 5secondes c'est fait.

j'ai jamais changé une courroie d'accessoire aussi vite que sur un M51 d'E34

[Delco]

Salut,
shéma pour la courroie ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-68-...soires-m51.html

Bon travail.

[bmworldline]

ok, apparemment c'est la meme courroie qui vient sur le compresseur de clim (photo 1), donc le shéma est relativement simple ..

merci encore , a+

[bmworldline]

salut , je suis un peu surpris , apparemment sur oscaro ils vendent des damper pour véhicules sans la clim !! ce qui sous entend qu'il il y a 2 type de

damper ? j'y comprends rien du tout !! mon tds est équipé de la clim que dois je comander ? , y a sans doute erreur , en meme temps sur darkgyver

apparemment la poulie supporte a la fois la courroie d'accessoire et la courroie de compresseur de clim non ? HELP ME please !

j'veux pas me tromper de commande .. merci d'avance bimeur et autres béhèmistes .

[bimeur]

salut , je suis un peu surpris , apparemment sur oscaro ils vendent des damper pour véhicules sans la clim !! ce qui sous entend qu'il il y a 2 type de

damper ? j'y comprends rien du tout !! mon tds est équipé de la clim que dois je comander ? , y a sans doute erreur , en meme temps sur darkgyver

apparemment la poulie supporte a la fois la courroie d'accessoire et la courroie de compresseur de clim non ? HELP ME please !

j'veux pas me tromper de commande .. merci d'avance bimeur et autres béhèmistes .

je dirais qu'on s'en fout, puisque si tu regardes le même moteur mais en référence Opel :

http://www.oscaro.com/poulie-damper-opel-o...13-6669-1761-gt

rien n'est mentionné.

Pour ma part, aucune différence, puisque seule la longueur de la courroie change suivant A/C ou pas A/C....

au pire, croise l'information avec l'ETK.

allez, j'ai fais la recherche pour toi :

http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=11232246511+

aucune distinction A/C-pas A/C

[bmworldline]

merci bimeur a+