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BM - Toulouse a écrit :Salut Steph !

J'ai eu les mêmes symptômes sur ma 530d E39, et c'était juste la durite d'arrivée de Gasoil qui était devenue poreuse.
Ma voiture avait 220 000 km ! Les pompes HP, c'est extrêmement rare qu'elles lâchent comme ça !

Contacte jacou31, afin qu'il te fournisse son produit miracle pour l'injection !

Durite de GO achetée 52 € chez BM31 neuve.

Cordialement,
Gary

Salut Steph !

Pour ma part je pense que la fuite sur ta pompe HP est sûrement dûe à ta durite !
Je le répète, une HP c'est très rare qu'elle tombe en panne ou fuie... souvent c'est vers 400 000 que ça arrive (si ça doit arriver) !
Dans tous les cas, le fait que tu démarres sans difficultés laisse présager que tes injecteurs sont OK ! Je préconise tout de même un traitement curatif avec l'additif de Jacques.
Et je ne pense pas que ton souci soit lié à une fuite, car vu la pression pratiquée (1500 à 2000 bars) une petite fuite ne causera quasiment aucun changement !
Pour ma part, le fait que ton M57 parte en vrille quand tu commences à rouler semble indiquer un souci de faisceau électrique.
Démonte ton collecteur d'admission (boulons de 10 et 11), pense à débrancher le capteur de suralimentation au bout du collecteur, dévisse la jauge à huile et le + de démarrage (pour plus de sécurité, débranche le - de ta batterie) et soulève délicatement le collecteur. Il y en a pour 25 min environ. Bouche les trous d'admission d'air sur la culasse, afin d'éviter de ne faire tomber des impuretés qui pourraient endommager le moteur.
Sous le fameux collecteur, tu trouveras les 6 injecteurs et la rampe commune d'injection de gasoil. Vérifie la connectique de chaque injecteur, en débranchant une à une toutes les prises. Aucun fil ne doit être dénudé ou abîmé. Prends des photos et montre les sur ton post en cas de doute, je t'y aiderais. Avant de rebrancher toutes tes connectiques, passe un coup de nettoyant contacts. Important : en bout de rampe commune, tu trouveras un capteur de pression, sa connectique peut être endommagée. Fais de même, débranches, vérifie, nettoie.

Quitte à avoir démonté ton collecteur d'admission, vérifie la présence de clapets et remplace tous les joints.

Remonte et dis moi si ton moteur tourne mieux !

Si jamais l'opération n'est pas réussie, il se peut qu'un ou plusieurs de tes injecteurs soient grippés. Rassures-toi il existe d'autres procédures de test, et on finira bien par trouver ta panne. Quoi qu'il arrive les produits de Jacques ont d'excellents résultats, et si tes injecteurs sont défectueux, ils peuvent être rattrapés.

Merci de me tenir au courant, et bon courage Si tu es proche de Toulouse tu peux passer si tu veux, on fera ça ensemble

Cordialement,
Gary

le corse a écrit :Salut

moi quand ça m'était arrivé,a seulement 150000km,j'était allé faire un devis chez un diéséliste et j'en avais ,a l'époque,entre 300 et 400 euros hors démontage remontage, alors je me suis rabattu sur de l'échange standard bosch et ça m'a couté 530 euro en tout.,ça fait maintenant plus de 40000 km et RAS....

steph55 a écrit :salut,
ma pompe a était réparée chez un dieseliste : 286 euros avec pochette de joint...,remontée avec mon pote que je remercie encore (ca a fait du boulot tout ça ..) samedi dernier, et depuis l'auto tourne quasi comme une horloge !!!! elle "danse" encore de temps en temps mais brievement rien a voir avec avant ou c'était permanent un fois chaude, j'ai commencé mon traitement gazoil hier donc on verra bien ! si ça persiste j'irais la faire brancher.... !!! voili,voilou