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Bonjour à tous !

Gary et moi-même avons remplacé le joint de couvre-culasse, suite à une fuite d'huile persistante. Aujourd'hui, premier essai sur route pour aller travailler, forte odeur de brûlé, je m'arrête en catastrophe, et je constate une légère fumée dans le compartiment moteur, située au-dessus du pré-cata.
Visiblement, la fuite continue...

Je précise que le moteur fonctionne parfaitement, que les clapets sont remplacés par des bouchons étanchés par des joints toriques viton, et que les entretiens sont à jour.

La voiture est de 2007, et totalise 135 000 km au compteur.

Quelqu'un aurait-il une idée d'où peut provenir cette huile ? Après plusieurs recherches, l'inaccessibilité du moteur empêche toute visibilité, même dans la fosse...

Merci par avance !


Cordialement,
Ivan

salut,
le joint a mal était remis puisque le pb est apparu suite à cette intervention.

a+

Bonjour,

Si nous avons remplacé ce joint c'est justement car nous tentions d'éradiquer la fuite
Et visiblement notre diagnostic était erronné, car la fuite persiste, et semble même s'aggraver...

Je commence à baisser les armes, on a vraiment du mal à trouver...

Cordialement,
Gary

BM - Toulouse a écrit :Bonjour,

Si nous avons remplacé ce joint c'est justement car nous tentions d'éradiquer la fuite
Et visiblement notre diagnostic était erronné, car la fuite persiste, et semble même s'aggraver...

Je commence à baisser les armes, on a vraiment du mal à trouver...

Cordialement,
Gary

salut,
ben déja faut commencer par vérifier que le joint est bien serrer,
Avez vous respecté un ordre de serrage ? ainsi que différent passage à la manière d'un joint de culasse ?

De plsu Avez vosu regarder si le carter n'était pas fendu.

a+

Salut,

Vu que le moteur est propre (merci les émanations de white spirit ), tu ne devrais pas avoir de mal à localiser la fuite.

Mets la voiture sur la fosse, démontes les filtres d'habitacle pour avoir une maximum de visibilité, arme toi d'un miroir sur bras articulé et fais la chauffer et monter en pression, tu devrais rapidement localiser la fuite.

Dommage, je ne suis pas là ce WE et la semaine prochaine, autrement je serais venu te donner un coup de main.

Courage.

manuz1 a écrit :salut,
ben déja faut commencer par vérifier que le joint est bien serrer,
Avez vous respecté un ordre de serrage ? ainsi que différent passage à la manière d'un joint de culasse ?

De plsu Avez vosu regarder si le carter n'était pas fendu.

a+

Serré selon les recommandations du TIS, et au couple préconisé.

Manuz --> Oui nous avons bien suivi les préconisations du tis, notamment avec un serrage à la clé dynamométrique.

Jules --> Ca va, nous étions dehors quand Ivan s'est intoxiqué avec son poison on va essayer de mettre un coup de karcher pour voir

Edit : est-il possible qu'une fuite d'huile survienne au joint de culasse ??

Cordialement,
Gary

salut,

que dit le TIS sur l'ordre du serrage car le TIS c'est bien pour des pièces 100% neuves.

a+

Serrage depuis le centre vers l'extérieur, et couple à 20Nm de mémoire.

Tout à fait, vis injecteurs : serrage interieur vers exterieur à 20Nm, et pour les vis périphériques en croix et 20Nm de mémoire aussi.

Ivan et moi venons de mettre un coup de Karcher dans le moteur, aucune fuite d'huile ne s'est faite remarquer depuis, pourtant nous avons fait 20km de périph !
Il y a cependant quelques gouttes qui suintent du volant moteur, au niveau du joint de jonction moteur/bva !

A suivre, donc... le moteur sera surveillé et observé à chaque déplacement. Celà-dit, y aurait-il des témoignages par ici, en ce qui concerne une potentielle fuite sur M57N2 ?

Cordialement,
Gary

Salut Yvan
si en début de semaine tu as encore ce problème, je viendrais (de toutes façons je dois passer te porter le produit) avec un endoscope que j'ai récupéré tout à l'heure chez un pote, car moi c'est une fuite de GO que je dois trouver.