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Salut à tous,

J'ai un problème sur ma BMW 325 TD de 1993, samedi dernier je vais pour repartir, impossible de démarer, au bout de 2 ou 3 essais plus de batterie. Je redémarre la voiture par cable et en rentrant le voyant d'ABS et d'Air Bag se sont allumés. J'ai changé l'alternateur, rechargé la batterie, la bmw est repartie. Le lendemain matin impeccable, mais après 60 kms et une pause de 30 min impossible de redémarer, 2 ou 3 essais et plus de batterie. On redémare la voiture avec des cables et rentrons, klaxon plus de puissance du tout. Nous changeons la batterie. Ce matin impeccable mais ce soir après 120 kms et une pause de 45 min impossible de redémarer, la batterie décharger au bout de 2 essais, reredémarage avec les cables et sur la route le voyant d'ABS et d'Air Bag se rallument, le klaxon plus de puissance du tout, l'éclairage affaibli, la puissance affaiblie, le chauffage se met en route dans la voiture alors que celui n'est pas enclanché.

Là je suis out, est ce qu'il y aurait un AS qui pourrais m'éclairer SVP.

Je vous remercie d'avance.

Bye

as tu vérifié la tresse de masse de ton moteur?

Sous le moteur au niveau d'un silent bloc moteur tu as cette tresse, il se peut que tu aies un silent bloc hs et qui t'as causé la casse de la tresse.

Ne continue pas comme ça c'est un coup a tuer ton electronique.

Vérifie moteur en marche que tu as 13.8 à 14v aux bornes de la batteries, si oui c'est ok, si plus ou moins c'est l'alternateur qui est hs.

La batterie peut aussi avoir un pb.
Verifie aussi le sertissage de tes cosses sur la batterie

DIDSTY a écrit :as tu vérifié la tresse de masse de ton moteur?

Sous le moteur au niveau d'un silent bloc moteur tu as cette tresse, il se peut que tu aies un silent bloc hs et qui t'as causé la casse de la tresse.

Ne continue pas comme ça c'est un coup a tuer ton electronique.

Vérifie moteur en marche que tu as 13.8 à 14v aux bornes de la batteries, si oui c'est ok, si plus ou moins c'est l'alternateur qui est hs.

La batterie peut aussi avoir un pb.
Verifie aussi le sertissage de tes cosses sur la batterie

OK merci je vais regarder ça

bye

DIDSTY a écrit : as tu vérifié la tresse de masse de ton moteur?

Sous le moteur au niveau d'un silent bloc moteur tu as cette tresse, il se peut que tu aies un silent bloc hs et qui t'as causé la casse de la tresse.

Ne continue pas comme ça c'est un coup a tuer ton electronique.

Vérifie moteur en marche que tu as 13.8 à 14v aux bornes de la batteries, si oui c'est ok, si plus ou moins c'est l'alternateur qui est hs.

La batterie peut aussi avoir un pb.
Verifie aussi le sertissage de tes cosses sur la batterie

Bjr,

Je reviens un peu dépité. J'ai changé l'alternateur (échange standart), changé la batterie (neuve) et je ne trouve pas cette tresse.

Cdt

pourquoi avoir fait ces frais sans regarder d'abord la tresse de masse.
c'est dommage, tu aurais du demander des précisions sur son emplacement.

salut

si c'est le même principe au niveau de la tresse des e39 tu ouvre le capot moteur et a gauche tu verra ton support moteur avec la tresse, c'est un cable brun assez gros.

mais il y'a tellement de points de masse sur nos allemandes que c'est pas toujours évidant

ok merci je vais regarder ça.

Je me suis aperçu hier soir que je n'avais plus de courroie de clim. Est ce qu'il peut y avoir un rapport ?

Merci d'avance

Bye

Si cette courroie n'entraînait que la clim, je ne pense pas.

le voyant batterie au tdb n'est pas grillé par hasard?

Si la courroie de clim entraîne également l'alternateur... comment dire... ton souci vient de là.

Cordialement,
Gary