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Bonjour à tous

J'ai un petit soucis de température avec ma 525 TDS E39 Pack L de 1997...

Je m'explique quand je roule à vitesse constante (130km/h) sur autoroute, ou a 90 sur les routes habituelles (je sais je tiens à mes points...) mon aiguille au TDB est pile au milieu (normal)...

Et dès que je rentre en agglo, ou que je ralentis la température descend aiguille limite dans le bleu....j'ai eu pas mal de BMW et j'ai connu sur certaines l'inverse à cause du calorstat HS elles montaient en température.

Hors la je suis un peu perdu car l'effet inverse je ne vois pas d'où cela peut venir...

Si quelqu'un a déjà eu ce soucis.....MERCI

J'ai trouvé!!!! La pompe à eau m'a lachée en rentrant du travail "chance" j'étais presque arrivé chez moi.

Pompe à eau et calorstat remplacés.

Nickel niveau aiguille.

Sujet à fermer.

Je ne comprends pas !

Si la pompe à eau est HS => surchauffe !

Comment la température peut-elle descendre avec une pompe HS ?

Depuis quelques jours j'ai le problème inverse.
A vitesse stabilisée l'aiguille décolle difficilement et au point mort l'aiguille se stabilse à la moitié.

J'en déduit que le calorstat est bloqué ouvert.

shadrap a écrit : Je ne comprends pas !

Si la pompe à eau est HS => surchauffe !

Comment la température peut-elle descendre avec une pompe HS ?

Depuis quelques jours j'ai le problème inverse.
A vitesse stabilisée l'aiguille décolle difficilement et au point mort l'aiguille se stabilse à la moitié.

J'en déduit que le calorstat est bloqué ouvert.

Bonjour, en fait je pensais pareil vu que j'avais les mêmes soucis (variation de température moteur), sauf que j'ai pas eu le temps de verifier le calorsat, au petit matin j'ai eu droit a l'aiguille qui est passée du bleu au rouge directement avec le nuage de vapeur qui va bien alors que je rentrais du travail....63€ de pièces (pompe à eau SKF et calorstat Valéo) et un peu d'huile de coude et tout est parfait désormais...