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salut

ce matin, grosse frayeur, bruit de ferraille au niveau du moteur, et plus de direction assistée

après ouverture du capot, j'ai tout de suite compris, plus de peur que de mal, c'est cette pièce qui a cassé, je ne sais pas comment elle s'appelle et ou l'acheter ailleurs que chez BM, la plus proche concession est a 65 kms....

photo

merci

Bonjour a Tous

Pour ta piece regarde ici

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=18

et pour l'acheter a par chez BMW ??? ou un vendeur de pieces auto ???

a suivre

Bon Week-End a Tous

Angel

merci

je sais maintenant comment ca s'appelle

je vais faire les petites annonces et sites de vente de pièces

le bon coin est ton ami.

Tu devrais pouvoir en trouver une qui a cartonné et qui se vend en pièces...

En plus le M51 a été posé sur pas mal de modèles.

Bonsoir

est ce que cette pièce ne casse pas a cause que le tendeur de courroie N°7 serai fatiguer et que le levier de renvoi N°1 encaisse plus de vibrations ?

bruno1380 a écrit :Bonsoir

est ce que cette pièce ne casse pas a cause que le tendeur de courroie N°7 serai fatiguer et que le levier de renvoi N°1 encaisse plus de vibrations ?

Bonne question mas en tout cas petit conseil d'expérience:

attention au relachement de la tension en démontant la courroie.
Pour moi, le levier a ripé et le tout est partie d'un seul coup: le tendeur n°7 a explosé autour de la vis n°6... je l'ai réparé en perçant un petit trou de chaque coté dans le métal restant pour faire une ligature fil de faire autour de la vis; de toute façon, il est toujours en appui à cet endroit.

Mais mon tendeur etait encore bon, vérifie le tiens.

salut

je l'ai enlever en mai dernier car j'au du remplacer le joint N°3 qui est entre le carter distribution et la pièce N°2, il y avait une fuite d'huile.

Et la pièce N°2 est une des ces galères a enlever faut une clé de 85! Quand j'ai réussi a le sortir tout le filet de la pièce était comme "plat"

pourtant je ne l'avais jamais enlever au par avant !

bruno1380 a écrit :salut

je l'ai enlever en mai dernier car j'au du remplacer le joint N°3 qui est entre le carter distribution et la pièce N°2, il y avait une fuite d'huile.

Et la pièce N°2 est une des ces galères a enlever faut une clé de 85! Quand j'ai réussi a le sortir tout le filet de la pièce était comme "plat"

pourtant je ne l'avais jamais enlever au par avant !

il ne faut pas enlever la pièce N°2 il faut juste enlever le capuchon dessus avec une vis de 17. après tout vient ensemble et facilement.