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Bonjour,

Je possède une 330d 204ch du 11/2003. Bien que mon auto soit en norme euro 3 (pas de thermostat EGR et codes injecteurs à 6 chiffres), le voyant de défaut moteur s'allume au tdb lorsque je condamne mécaniquement ma vanne EGR.

J'ai cru comprendre que la seul solution (hormis la réduction), dans ce cas, était la suppression électronique via le DIS. Je dispose du DIS mais je ne sais pas dans quel menu m'aventurer...

Quelqu'un pourrait-il venir à mon aide?

Merci,
A+

Salut,

Pourquoi ne pas condamner (Obstruer) le conduit qui arrive sur l'EGR, venant de l'échappement....?
C'est fait sur la mienne au moyen d'un petit disque métallique ou d'une bille en métal, et aucun problème de défaut electronique.
Je précise que la mienne est aussi une 204CV de 04/2003.

C'est très rapide et très facile à faire.

Salut,

Merci pour ta réponse mais vu que la mienne est une 11/2003 (mois de transition entre versions je crois) et même si elle est toujours en norme euro 3, si j'obstrue la vanne EGR (j'ai une pièce usinée spécialement pour) le voyant arrive quasi immédiatement... C'est pourquoi je cherche à la condamner électroniquement. Je crois qu'on peut la faire fonctionner à 20%.

A+

J'ai le même problème suite au débranchement de la durite de dépression. Si vous avez une solution ...

Salut,

Je vois pas trop comment l'éléctronique moteur verrait que le petit conduit venant de l'échappement a été bouché...???
Je ne pense pas qu'il y ait un controle du débit des gaz qui passeraient dans l'EGR...
Mon moteur est bien un 306D2.
Il ne faut rien débrancher, l'EGR s'ouvre et se ferme normalement, mais y a rien qui passe dedans, voila tout...

Si je dis des conneries, faites le moi savoir...!

Il y a au moins trois types de gestion électronique pour le M57n 204ch:
1) ta version de 04/03 à 10-11/03, qui est la plus "simple" (Norme euro3, pas de voyant allumé si suppression vanne EGR, comme la 184ch)
2) ma version, toujours en Euro3 mais avec une électronique plus élaborée qui détecte la suppression mécanique de l'EGR (débranchement du tuyau de dépression ou obturation)
3) la version Euro4 reconnaissable avec ton thermostat d'EGR+ réf d'injecteur à 7 caractères qui bien entendu détecte aussi la suppression de la vanne EGR.

Voilà pour les explications... Nous avons bien le même bloc moteur mais une gestion légèrement différente.

Salut Raphaël !

Tu peux fausser l'électronique en mettant une obturateur de gaz, percé à 8mm en son centre ! Je ne sais plus où je l'ai vu mais j'en suis quasi sûr !

Amicalement,
Gary

Resalut!

La mienne est de 04/2003.
Et pourtant, il y a bien un thermostat d'eau sur l'EGR.
J'en suis absolument sûr, car je l'ai changé l'été passé suite à une casse.

Alors je comprends plus trop là?

Même sur un M57 de 1999 le DDE détecte un défaut de re-circulation des gaz si on condamne la vanne EGR, rien ne s'allume au tableau de bord mais l'erreur apparait au diagnostic.

Salut,

@Seb530da: oui tu as raison, j'avais le cas sur ma 525d de 2000 (défaut au diag mais rien au tdb), c'est ce que je voulais dire en parlant d'électronique "moins élaboré".

@Seb 62: alors là, je ne comprends plus rien ... C'est une version allemande peut-être?

Toujours personne pour la méthode de condamnation via le DIS?

A+