Forum 6enligne.net

Bonjour,

Je suis sur un "coup" pour avoir des injecteurs à bon prix mais il y a un hic:

Ma 330d 204ch est en norme EURO3 et la réf constructeur de mes injecteurs est 13537789661 (réf bosch 0445110131). La référence compatible est 13537789670 (réf bosch 0445110080).



Les réf pour les 330d 204ch en norme EURO4 sont 13537794334 - 13537790093 (réf Bosch 0445110216)

Il s'agit bien des même moteurs mais avec une norme de dépollution différente... Pensez-vous que je puisse mettre en lieu et place de mes injecteurs en EURO3, des injecteurs prévus pour un moteur EURO4?

Merci!

A+

Jette un oeil dessus
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/146160-test-injecteurs-par-retour-de-gasoil/page__st__30

Re,

Justement, j'ai relu ce sujet mais je n'arrive pas à tirer de conclusion... Je vais certainement prendre des échanges standard pour le ou les injecteurs défectueux à moins que je ne tombe sur une bonne affaire. J'ai prévu de lui faire une petite cure jouvence prochainement: changement des supports moteur (même si je n'ai pas de symptômes clairs, ils ne doivent plus être très beaux à ce kilométrage...), changement du thermostat (le moteur ne reste pas suffisamment proche des 88°) et enfin essayer de résoudre mon petit problème de tremblements à chaud.

Comme vous avez déjà pu le lire, le diagnostic électronique ne donne rien de concluant. Je vais donc repasser le test des injecteurs par les retours en ayant un meilleur protocole ce coup-ci (je pense que le moteur n'était pas assez chaud la dernière fois, d'où un test non concluant...).

A+

Salut,

Savez-vous que j'ai eu un mal fou à trouver ces pièces:



Chez BMW il faut commander la rampe complète (ensemble n°9):


La pièce qui m'intéressait le plus était celle là pour pouvoir installer mes tuyaux d'aquarium (pour test des retours) sans devoir trifouiller ma rampe d’origine:


J'ai commandé sur ce site http://www.autodiesel13.com/index.html que je trouve assez intéressant pour certains articles.

Sinon, j'ai réussi à éradiquer de façon provisoire mes petits tremblements à chaud (en attendant le changement du ou des injecteurs défectueux): avec le DIS, j'ai augmenté mon ralenti de 30tr/min (750->780) et le moteur ne "boite" plus... La poulie damper souffre donc beaucoup moins et je préserve ainsi sa longévité.

A+

Petite question:

INPA et le DIS me disent que j'ai les 6 bougies de préchauffage en défaut. Je n'y crois pas car ça voudrait dire que les 6 se sont envoyées en l'air en même temps... Il n'y a pas 36 solutions: c'est le fusible, le boitier relais de préchauffage ou un truc de débranché. Je précise que le défaut est arrivé après mon intervention sur le collecteur d'admission pour retirer les clapets. Comment puis-je savoir si c'est mon boitier qui déconne?

Merci

EDIT: Je suis aller voir les fusibles derrière la boite à gants et je n'ai pas été capable de trouver celui qui est concerné par le préchauffage... Quelqu'un peut m'aider?

C'est une bonne affaire ou pas? (injecteur 0445110131):

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/309694161.htm

Sinon voici les injecteurs que j'aurais pu avoir en EURO4:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=4_s

A+

Je continue mon monologue :

J'ai eu un mail du gars de l'injecteur: je peux l'avoir à 200€ avec la facture avec fdp à ma charge. Je fonce??

Sinon un truc qui me chiffonne: mon voyant d'huile jaune s'est allumé tout à l'heure. Je me suis dis que c'était possible car je n'ai pas rajouté une goutte d'huile en 22000km (en faisant le niveau de temps en temps je vous rassure)... Je fais le niveau et je suis au 3/4. Il faut que je change ma sonde à huile, c'est bien ça? Bon, ça tombe bien la vidange est bientôt à faire avec une grosse révision prévue...

To do list pour la prochaine révision (garage):
- changement huile et filtre à huile (le filtre GO à 5000km, le filtre à air 17000km);
- vidange huile de boite avec Fuch Titan sintofluid;
- remplacement thermostat;
- changement des 2 supports moteurs;
- changement sonde niveau d'huile

Ensuite, par moi même:
- mesure débit retour des injecteurs;
- changement des joints collecteur d'admission (lors du changement des injecteurs);
- vérification que le boitier de préchauffage n'est pas débranché et procéder à son changement si nécessaire.

Joli programme!

Coup de bol, en cherchant une sonde de niveau d'huile sur leboncoin, je tombe sur ça!!:

Trop content, c'est la bonne référence ;


Je vais prendre les deux, même si j'en ai qu'un qui merde, j'en aurai un en "rescue".

Salut,

Beau planning. Tant que tu seras en train de changer ton thermostat, profites en pour faire le thermostat EGR en même temps, c'est souvent lui qui créé des problèmes.

A+

Salut,

Merci pour ton conseil mais étant donné que je suis en norme EURO3, je ne l'ai pas...

A+