Forum 6enligne.net

Bonjour, j'ai une 325 tds de 94 avec 215000 kms sans débimètre et sans egr, le souci que j'ai, c'est qu'elle broute quand je pars en 1ère, il faut vraiment que j'accélère pour ne pas avoir le souci de broutage, c'est vraiment chiant sachant que mon embrayage, fourchette et volant moteur sont neufs..

c'est déjà arrivé à quelqu'un ou est ce normal ?

ton capteur de régime moteur tu l'as bien réglé par rapport à ton volant moteur?
Tu as ça depuis peu ou suite à ton changement de volant moteur?

Sinon actuateur qui fatigue voir encrassé.

DIDSTY a écrit : ton capteur de régime moteur tu l'as bien réglé par rapport à ton volant moteur?
Tu as ça depuis peu ou suite à ton changement de volant moteur?
Sinon actuateur qui fatigue voir encrassé.

jai.tjs.eu ca. C un mecano qui ma monter.les pieces. Lactuateur est neuf aussi. C moi qui lest changer

ton ralenti est peu etre trop bas !
La pompe à injection est bien calé?

DIDSTY a écrit : ton ralenti est peu etre trop bas !
La pompe à injection est bien calé?

le ralenti est a 750 environ. la pompe je n'y ai pas touché

tu avais le pb avant le chgt de l'actuateur et embrayage?
et les injecteurs sont comment? tu as fait un check up?

non pas de check up ! j'ai le carsoft mais ça marche pas sur mon vieux e36. l'injecteur pilote est neuf aussi

Si l'injecteur pilote est neuf, c'est bon.
Mais ça me fait penser que à la longue les injecteurs fatiguent et donc si je ne me trompe pas, ils ouvrent avant la pression d'ouverture (puisque le ressort et l'aiguille sont usés)
Ce qui ferais que tu n'aurais pas la bonne quantité de GO injecté et surtout pas au bon moment.
Mais ca ne reste que des suppositions

apparement cest une maladie des E36 de 91 à 96, les nouveaux embrayages nétant plus en amiante chauffe trop donc broutage en 1ere et marche arriere. comme les plaquettes de frein ki siffle même neuve (plus d'amiante)

Ah je comprends le broutage !
En fait elle secoue au passage de la vitesse, comme si ça patinait ?
En première à froid c'est bien prononcé ?
J'ai la même avec la clio du boulot, surtout par temps humide.
Sinon tu peux avoir de l'huile sur le disque d'embrayage qui peux te faire le pb, mais je suppose que ton embrayage et volant moteur ont été monté propre.
Quand je dis propre c'est que le volant moteur a été dégraissé.

Et comment sont tes silents blocs moteur et boite et flector?
Vérifie ceux du pont aussi