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Bonjour à tous
J ai un soucis sur mon 330d e46 de 2000, elle a 133000km, elle marchait parfaitement mais ce week end j ai fait le plein dans une station service bas de gamme (par obligation car j étais en réserve) et après avoir parcouru 500 km d autoroute la voiture a commencé à avoir des ratés entre 1300 et 2500 tours/minutes
Aujourdhui j ai donc changé le filtre à gasoil mais maintenant je n ai plus de coupures mais elle est très molle et linéaire jusqu'à 4500t/min, j ai comme l impression de ne plus avoir de turbo sachant qu avant de faire le plein elle fonctionnait parfaitement
J ai fait plusieurs recherches sur le net mais je ne trouve rien
Merci par avance

À priori mon soucis vient d une fissure dans le collecteur d échappement ce qui occasionne une perte de pression du turbo et donc une perte de puissance assez conséquente

Salut,

collecteur d'admission plutôt , non ?

pas forcément. Si le collecteur d'echappement est fissuré, il n'y a plus assez de pression pour entrainer le turbo.
Une fissure à l'admission entraine une chute de la pression fournie par le turbo.

si tu n'as aucunes fissures, vérifie ton capteur de suralimentation situé derrière ta pipe d'admission.

Une fissure à l'échappement tu dois bien sentir le GO mal brulé à froid au démarrage, si ce n'est pas le cas regarde plutôt les autres pistes évoquées ci-dessus.

Si toutefois ton diagnostic était le bon, si tu pouvais nous mettre une photo de ton collecteur fissuré ce serait très intéressant

Bon courage !

ERREUR (désolé)

Merci pour vos réponses
J ai un nouveau problème, j ai changé les durites de dépression mais depuis la voiture s étouffe et tourne sur 5 cylindres
Quand je débranche la vanne egr, elle reprend de l air et tourne normalement au ralenti.
Si je la monte dans les tours elle s étouffe encore
Je viens de m apercevoir que les durites d origine font 3,5mm et celles que j ai monté font 3,2, pensez qu elles sont trop petites et ne fournissent pas la quantité d air nécessaire et donc qu elle s étouffe ???
Merci
A+

Salut,
non, je ne pense pas que les 0.3 mm d'écart de diamètre jouent un quelconque rôle. Par contre, question :
As-tu remplacé les durites l'une après l'autre ou toutes ensemble ?

A+

Salut
J ai fait une après l autre, je comprends pas je pense que je vais la déposer chez un diéséliste car la je commence à craquer
J ai tout vérifier pompe de gavage, injecteurs, débitmètre, dépressions ......
Je te tiens au jus qd j en sais plus
À+