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changement moteur suite a casse turbo nouveau moteur qui regule au ralenti et cale

bonjour a tous jai changer mon moteur sur mon 320D et au premier demarage rien!!! jai alors remplacer la partie electrique de la pompe a injection pour mettre celle de mon ancien moteur et la elle a demaré cool maintenant jai un autre soucis elle regule au ralenti en gros elle tourne entre 500 trs et 800 trs/min elle fume tremble et refuse davancer on dirai quelle na pas de force alors si quelquun pourrai maider a regler ou morrienter sur ce sujet ca serai super ps jai aussi tester mes injecteurs il crache a partir de 180 bars maintenant je bloc merci a tous et si vous voulez savoir quelques truc sur un moteur 320 d je peut peut etre vous aider a mon tour

as tu remis les injecteurs de ton ancien bloc ou c'est des nouveaux?
si c'est des nouveaux je pense qu'il faut les recalibrer avec le boitier de gestion sinon pas bon.

Le moteur il est d'occas ou neuf?

Salut,

+1 pour les injecteurs. Remets ceux de l'ancien moteur s'ils sont bons.

+2

Je me demande s'il faudrait pas aussi intervertir le calculateur ou d'autres boitiers de gestion électronique venant de ton ancien moteur.
Car a priori le calibrage de tes injecteurs se fait par programmation des codes injecteurs dans le calculateur (sur ton vehicule je suis pas sûr mais j'ai déjà vu ça sur des fiat).
Mais comment as tu changé le moteur exactement ? t'as du garder les boitiers de l'ancien ne serait-ce que pour éviter l'antidémarrage, non ?

A confirmer ou infirmer

Les injecteurs tu les as remis exactement au meme endroit?

Bonsoir à tous,

Si je me trompe pas, on parle d'une 320d 136cv, donc pas d'injection à rampe commune, donc pas de numéro d'injecteur à rentrer dans le calculateur (la preuve superg parle d'un injecteur pilote, chose qui n'existe plus sur les moteur common rail). Si le moteur de la 520 tournais avant avec ces propres injecteurs, ya pas de raison que cela ne fonctionne pas sur un autre chassis, peut-être plutôt chercher une erreur humaine au remontage, genre un truc pas rebrancher, car pour moi cette génération de motorisation ne feras pas la différence entre tel ou tel injecteurs, si bien sur ils fonctionnent correctement!! Si il est possible de la passer au diag, un indice peut en ressortir, et sa aiderais, car la comme ça, c'est flou d'aider à faire démarrer à distance un m47!!!

oui pas faux !
la partie electronique sur la pompe à injection c'est l'actuateur? (désolé je suis encore sur les anciens modèles)
Peux etre un mauvais remontage de la partie electronique de la PI