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Bonjour,
j'ai enfin enlevé ma boîte et l'embrayage.C'est un peu long quand on n'a pas la revue et surtout pas de fosse.En enlevant le mécanisme,un max de poussière noire est tombée.
on voit sur les photos (particulièrement la 2eme) que le disque est glacé et un peu abimé.
Pourtant le mécanisme est comme neuf.
Voci donc mes questions:
1) vu que le point d'embrayage sur la pédale était haut, est-ce que le récepteur ou l'émetteur pourraient être en cause en n'embrayant pas assez une fois relâchés(à priori leut fatigue donne l'effet inverse)?
2)Ayant effectivement un volant bimasse, comment peut-on voir s'il est encore en bon état? peut-il être respnsable d'un patinage excessif?




merci d'avance pour vos conseils
Stéphane

Salut,
Sur quelle voiture modèle, année, kilométrage etc.... ca peut aider

Sinon le patinage excessif n'est pas causé par un bimasse !
Il peut etre causé par de l'huile sur le disque, ou mécanisme.
As tu de la limaille sur le capteur de régime moteur (côté moteur et bimasse) ? Si oui il y a fort à parier que le bimasse est hs ou pas loin (expérience inside)

selon ta voiture il faut que tu mesures l'épaisseur de ton disque d'embrayage. Il se pourrait qu'il soit en fin de vie.
Pour une 524td ils donnent 7,5 mm mini de garniture

Après tu peux faire une petite purge du liquide de frein et maitre cylindre recepteur de l'embrayage, si je ne me trompe pas chez bmw c'est le meme circuit.
Tu verras c'est de couleur beurk, et rien à voir avec du liquide de frein neuf.

Le diaphragme est dans quel état? au niveau de la butée?
Sur le récepteur il y a un sorte de doigt en plastique ou matière bizarre au bout de la tige qui pousse la butée, vérifie que c'est toujours là.
Mais à voir ton disque la garniture est très usée les rivets sont proche.

Merci!
C'est vrai que j'ai oublié de rappeler mon auto:
525 tds touring 1993, 255000 kms à priori
Le disque arrive effectivement aux rivets, mais le diaphragme est comme neuf, bizarre.
Elle appartenait à un artisan qui a du pas mal tracter, d'où un embrayage usé plus rapidement que pas mal de bm il me semble.
Je vais regarder le capteur et le récepteur.
A+
Stéphane

Je viens d'enlever le volant: aucune limaille au capteur (je suppose que c'est ce qui est branché juste sous le démarreur).
Quant au récepteur, il semble en bon état avec sa partie "plastique" impec, comme la butée qui roule sans jeu ni bruit.
Pour le volant,j'arrive à faire tourner à la main une partie sur l'autre sur 1 cm sans effort, puis ça devient dur sur quelques mm, puis impossible à la main en tous cas.
A+
Stéphane

Dernière précision:
j'ai acheté l'auto il y a 4000 kms avec un turbo naze (à priori), d'où la nécessité de jouer sur l'embrayage à chaque départ en 1ère pour être sûr de déboîter correctement.
J'ai dailleurs démonté le turbo récemment et dégrippé le clapet qui semblait bloqué.S'il y a eu puissance supplémentaire(j'espère) l'embrayage malade aura eu du mal à supporter(?).

Bonjour,
je ne sais pas comment créer un lien, mais voici une vidéo expliquant comment contrôler son bimasse.
http://forum-bmw.creer-un-forum.be/t273 ... r-bi-masse

Elle est connue et vraiment bien cette vidéo.

Donc tu en conclues que ton volant moteur va bien ?

Ben d'après cette vidéo, mon volant est nickel, aucun jeu,aucune partie abimée.
je me trompe peut-être ,mais je finis par penser que l'ancien proprio a du pas mal tracter en jouant sur l'embrayage à cause du turbo malade et a fini par le flinguer.

c'est pas impossible, mais dans ce cas le flector serait en piteuse état aussi ?

Effectivement,le flector n'est vraiment pas frais et bon à changer (fendu de partout)


C'est parlant!