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bonjour

je suis interresse par une 525 tds break mais voila
elle demarre mais accelere pas tout le temps
le gars ma dit que defois impossible d'avancé puis defois elle avance puis elle accelere plus

quelqun peut il m'aider a trouvez la panne avant que j'achete cette auto


merci d'avance


nono2323

salut
ça va être difficile car tu donnes peu d'infos

Ca peut etre pas mal de choses !
De quelle année elle est? quelle modele? combien en kilometrage?

bonjour
année 1992 215 000 kms 525 tds break
c'est tout ce que je sais

salut
tu as fait faire un diag sur la voiture ?

non pas de diag mais le mec qui la vend ma dit que le mécano avait dit que c’était la pompe injection qui était hs

mais je ne voit pas pourquoi car elle démarre

salut
ce serait plutôt un problème d'actuateur ou d'injecteur pilote à mon avis

salut

sans rien tester ni essayer la voiture ni même la voir de près personne ne pourra te dire avec certitude ce qu'elle a. je te conseille soit d'en acheter une qui fonctionne correctement, soit de profiter du problème de celle là pour faire bien baisser le prix et la réparer après coup en croisant les doigts pour que ce soit un souci mineure.

a+

Un dieseliste m'a confirmé que si elle ne monte pas dans les tours, fort possible que la pompe à injection soit grippé ou hs !
Sous réserve que les capteurs et partie electronique soient en bon état !
Attention à 200 000 km tu peux etre bon pour une distri, pompe a eau, silents bloc train avant.... bref il y a du boulot !
Et ta pseudo occas peut se transformer en gouffre à pognon...

Bonjour

bonne année a tous
de retour apres avoir pu acheter une nouvelle E39 touring,
ma 3eme, je vais bientot atteindre 1 000 000 de Km au volant de E39 TDS !!


ton probleme peu venir a ma connaissance de plusieurs choses

il est peu probable que ce soit la pompe d'injection, tu aurais d'autres problèmes comme au ralenti ou en accelération, ou plus a chaud ou a froid ...

de mon expérience tu peux avoir ce genre de choses, ca peut etre aussi un autre truc mais deja avec ces idées tu peux deja avoir une idée de combien ca coute de reparer

1) le wastegate du turbo de coince ... ca fait perdre toute la puissance du turbo et donc la voiture se traine ... solution = changer le turbo
peut etre il est possible de reparer avec un turbo d ocase et une greffe de l'actuateur du wastegate ... mais je n'ai jamais fait.

2) il y a une fuite sur le circuit de dépression, ou la pompe a vide est morte
ca se teste avec un manometre ,
deja si la pompe est morte tu dois avoir l'assistance de freinage tres amoindrie
si c est un des petit tube du circuit qui est poreux ou troué ca se remplace facile et ca coute rien

la vanne EGR aussi peu faire chier, mais ca donne de fumée blanche au demarrage
et suis pas sur qu'on perde autant de puissance ...

pour l'actuateur, je n'y crois pas trop, meme si c est possible dans l'absolu
ca donne plein d'autre soucis a part la perte de puissance donc ca se vois

bon courage