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Salut à tous,

Je commence bien l'année

Le diag est tombé ce matin, à confirmer dans la journée, Turbo HS

Tout a commencé samedi, le moteur s'est mis en sécurité, 2500 tours max impression d'avoir un moteur atmo sans turbo, ça m'a rappelé ma 306 1.9D

Je fais appelle a vos lumières afin d'avoir une bonne adresse pour un échange standard

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=50

BMW E61 06/2004 530 D

je suis de verrières le buisson 91370

Attention, ça peut aussi etre la grosse durite en sortie de turbo qui se dechire....

Grosse fumé bleu ?

non pas de fumée
A froid tout est normal, au bout de 5 minutes, le moteur se met en sécurité
c'est la partie électronique du turbo qui est HS et bien sur elle ne se détaille pas

c'est donc la partie électronique du turbo qui est HS, elle ne se détaille par chez BMW mais on peux trouver en allemagne ceci

http://www.ebay.de/itm/Reparatur-elektr ... 006wt_1397

est il donc possible d'éviter le changent du bloc complet ?

deja, tu peux démonter la durite en entrée de turbo, et essayé de faire bouger l'helice (a la main) de haut en bas et en latéral, puis dans le sens de l'axe, si un jeu perceptible de plus d'1mm, alors ton turbo a un pied dans la tombe, idem s'il consomme de l'huile (mais la, il faut le déposer pour le voir)

en ES, j'avais pris celui de ma 525TDS chez GTS/Turbo littoral, un des meilleurs rapports qualité/prix à l'époque.

A la casse ? Si ton turbo est bon mais sa carte HS, tu peux peut-être te détailler à la casse ?

Cordialement,
Gary

pas sur que ça fonctionne correctement après, car ces boitiers arrive vierge et ils sont programmé sur la ligne de production du turbo en fonction des valeurs de débit de celui-ci, donc c'est un peut du pif......

salut
ta e61 est bien de 2004 ?
si c'est le cas c'est un actuator pneumatique qui est monter dessus non ?
sur la mienne qui est de 2004 aussi ( e60 ) c'est un pneumatique
les turbo avec un actuator électrique sont apparus après 2005 sur bm
sur le lien que tu montre ont vois bien que c'est un actuator pneumatique

http://realoem.com/b...603&hg=11&fg=50

et effectivement tu ne peut pas prendre un actuator électrique d'occasion et de le mettre a la place du tient
comme le dit thomas-jp
car il sont vierge a la base puis calibrer sur la ligne d’assemblage et chaque valeur est différente d'un turbo a un autre

merci pour vos réponses

Dans ce cas quelle est l'utilité de la vendre

C'est un peut la loterie, ça peut très bien fonctionner , mais certainement pas de façon optimal....

Tu a regardé sur leboncoin , pour un turbo d'occasion?

Sinon, c'est quoi le code d'erreur remonté ?