Forum 6enligne.net

Bonjour a tous

voila,je vous dmande l'aide car gros souci sur ma 525 tds e34!

Je viens de proceder a l'echange de mon moteur,j'ai recuperer un moteur d'opel omega m51 qui tourne bien.j'ai modifié les accessoires,(durites,egr etc comme a l'origine sur le mien),la PI n'etant pas la meme,j'ai remplacé le calculo,jusque là aucun souci
.
Le moteur en place,niveaux fais,batterie 12.72V,j'ai mis le contact et purgé le circuit de go jusqu'a la pompe. le go s'ecoule bien au niveau du retout de l'actuateur,et a la solenoide.

j'ai actionné le demarreur et là!..................... ba rien! pas de go qui sort de la pompe!j'ai controlé l'alim de la solenoide,la pompe,testé avec un autre calculo mais toujours rien!

j'ai vidé 4 batteries et toujours pas de gasoil qui sort,je pense qu'il ne s'agit pas d'une mauvaise purge car il n'y a plus aucune bulle qui se promène!

Quelqu'un pourrait il m'aider s'il vous plait?
Je viens de voir qu'un membre avait posté un sujet aujourd'hui,avec un remplacement de joint d'actuateur,et qu'il se retrouvait avec le meme souci que moi!

au secours!!!!!! merci de votre aide a tous les amis!

Salut,
Déjà premier test que tu peux faire pour être sur que ton GO sort des injecteurs, tu enlèves les bougies de préchauffage (débranches ta batterie avant !! Ca t'éviteras de faire des arcs avec le démarreur c'est du vécu)
Ensuite tu protèges toutes les connectiques de bougies pour éviter que ca fasse masse avec le moteur.

Et tu demandes à quelqu'un de faire tourner le démarreur. Tu pourras constater si le GO sort bien par chaque trou de bougies par un brouillard de GO.
Si tu n'as rien c'est que ta pompe à Injection est soit mal piloté (pb de connectique ou l'electrovanne d'avance sous la pompe à INJ qui est grippé.

Normalement quand tu préchauffes tu entends un CLAC CLAC à ta pompe à Injection?? pas le bruit d'un petit relais hein ! un bruit assez sec (pas évident que tu l'aies sur le M51 car j'ai le M21)
Sinon un truc à essayer mais à confirmer, fait une RAZ vidange et inspection avec la fiche diag. Je sais que pour la mienne le démarreur tournait mais pas de CLAC CLAC au préchauffage et pas de GO en sortie injecteurs et suite à la RAZ vidange et inspection, elle est partie au premier tour de clé.

Fait un test sans les bougies de préchauffage, tu seras vite fixé sur ce que cela peut être.
Si pas de brouillard de GO = Pompe à injection ou électronique (au fait vérifie ton relais DDE il se pourrait qu'il soit HS)
Si brouillard de GO et démarre pas = bougies préchauff hs ou fusible du boitier de préchauff, ou injection décalé

Il n'y a pas une électrovanne de coupure sur la PI ? Elle marche bien ?

Question con mais la pompe à injection, elle est bien entrainée et tourne ? (ça me semblerait gros qu'il y ai un soucis à ce niveau là mais je préfère poser la question).

t0rt0r0 a écrit :
Question con mais la pompe à injection, elle est bien entrainée et tourne ? (ça me semblerait gros qu'il y ai un soucis à ce niveau là mais je préfère poser la question).

C'est pas du tout une question bête!

D'ailleurs, comment peut-on constater la rotation de la pompe de visu?
regarder par le cache de bout d'arbre démonté et faire tourner le moteur a la main doucement, peut-être?

Oui ou en tombant l'actuateur

Merci pour vos reponses!

Alors,commençons,le test des bougies,inutile car je n'ai pas encore vissé les tuyaux d'injecteurs afin de voir si justement le GO sortait! il ne sort pas!

Ensuite,la pompe de gavage debite bien,elle alimente bien la pompe a injection.

Le gros "clac-clac",c'est ok aussi,il n'est pas discret d'ailleurs! voilà donc apres tout ça,j'ai verifié si la PI tournait bien et pas de souci,et je rappelle aussi que sur l'omega avant depose du moteur,celui ci tournait a merveille! reste plus qu'a controlé le capteur PMH car celui ci n'a pas été remplacé,il s'agit toujours de celui du moteur d'origine BMW,et pas celui de l'omega mais je ne pense pas que cela change grand chose!lors de la repose du moteur omega dans mon bm,j'ai du remplacer le volant moteur car il ne suivait pas avec le mecanisme d'embrayage et donc l'arbre de sortie de boite,d'ou l'echange du capteur pmh non effectué!
donc voilà ce que je peux vous dire mes amis,je suis bloqué sur ces faits........
Merci a vous,et si vous avez de quoi m'eclairer,un gros halogène!!!! ce serait genial!!

Ton capteur de pmh est bien réglé par rapport au bimasse?
Le réglage se fait entre un plot du volant moteur et le capteur, et faire 2 tours pour être sur qu'il ne touche pas un plot sinon couic !
Mais normalement tu peux démarrer avec difficulté certes puisque l'electronique passe en dégradé.

Ton electro d'avance sous la pompe à injection est bon? bien connecté? sinon pas de démarrage ! souvent il a les fils coupé, ou mal connecté...
Sinon tente la RAZ inspection et vidange, ça à marché pour moi ! (j'avais pareil pas de GO en sortie injecteur)

Merci,je vais tester ça,un petit règlage du capteur pmh,un raz inspection et vidange et je vous tiens au courant pour voir le changement!
L'electro de pompe est bien alimenté,je l'ai vérifié,par contre est ce qu'elle fonctionne? ça je ne sais pas il faut que je regarde aussi bien que quand je mais le contact,le clac clac soit audible!

Alors nouvelles infos,j'ai effectué la RAZ,il y a une petite goutte de GO en suspension sur les tuyaux d'injecteurs mais ne crache pas! je continue mes recherches,en attendant si quelqu'un a du neuf!!!
Merci a tous

Bonsoir,moi je penserait au calculo d'origine opel(si j'ai bien compris tu a mis le calculateur de l'omega dans la bm)
est il compatible?.
L'opel ne fait que 130 CV il me semble.
Moi j'aurais mis la pompe de la bm sur le bloc opel,et la peut etre miracle.
A moins que le calage de la pompe changé ne soit pas bon.Bon courage pour la suite.A+Pascal