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salut tout le monde
j'ai une 530d e39 184cv de 2000
230 000km
 
voila suite a un 1er passage au banc
la voiture a sortie 177cv et 450nm
 
j'ai donc changer toute les durites de dépression car elle etaient déteriorées.
apres ca j'ai repasser sur un banc de puissance et la
ca change mais toujours des pertes de puissance ( d'apres la courbe )
 
 
voila la courbe


 
je penche sur 2 chose
débimetre
ou alors la voiture a déja une reprogrammation ( d'origine c'est 390nm et la ca sort 489nm)
et elle a été mal faite d'ou le probleme de " crevasse " sur la courbe
le couple arrive a son maximum a 1400tmin se qui est pas tres bon
la boite va en prendre plein la tete! lol
 
qu'en pensez vous?
 
 

C'est bizarre, sur le relevé il y a 29 chevaux de perte de puissance !
Ta voiture ne fait pas 184 + 29 = 213 cv pourtant... A moins qu'effectivement elle soit reprogrammée
 
Je te conseilles d'y aller doucement à faible allure pour ne pas fatiguer la BVA
 
Y aurait-il quelqu'un qui pourrait publier sa courbe "normale" svp ? Rémi par exemple
Ca permettrait une bonne comparaison !
 
Amicalement,
Gary

Il y a 29cv d'écart entre la puissance au roue et pyissance moteur
Pour sa cest normal la perte

C'est plus le problème de crevasse que jai
Je sais pas d'où ca vien!

Salut ,comment est ta vanne egr ?? (active ou désactivé) car apparemment les youyous de puissance commence vers 2700 tour/mn là ou l'egr doit se fermée et la GV du turbo a fond !!!

Bonjour à tous,
 
Pour une voiture de 12 ans et 230000 kms c'est quand même bien par rapport à l'origine.
 
Dommage qu'il n'y ait pas les courbes d'origine sur les relevées en superposés.
 
C'est chez BW que tu l'as passé au banc?combien coûte un passage au banc comme ça? 
 
A+
 
Paulo.

Jai plus d'egr
Elle est virer
C'est un kit aillard a la placent pour les courbe
C'est celle d'origine
E l'ai pas reprogrammer

Mais aparament elle a du être reprog par Indes ancien proprio

La courbe de couple me parait bizarre : on atteint très vite un max puis ça ne fait que chuter.
 
J'ai plutôt l'habitude de voir une montée assez rapide du couple (disons progressivement jusqu'à 1700tr/min sur M57) puis un plateau (jusqu'à 3500-4000) puis une chute vertigineuse jusqu'à la régulation.
 
Tu es sûr de tes mesures ?

Oui très sur
Jai amener ma voiture a 2 société de reprogramation

Ksf motorsport
Br performance

C'est eu qui on passer la voiture au banc de puissance

Salut
Quelle procédure ont-ils utilisé pour mesurer la puissance ?
C'est peu courant de passer des autos avec une BA, justement parce que c'est très compliqué à mesurer. Sur quel rapport à été faite la mesure ?
A quel vitesse correspond le régime de 1500trs/min en 5ème ?
Parce que si les mesures ont été faites en dessous de la vitesse de verrouillage du convertisseur, les valeurs de couple n'ont aucune signification.
D'autre part, il faut garder à l'esprit que les mesures au banc comme ça ne sont pas très précises. Il est intéressant de le faire pour comparer des modifications importantes ( avant/après) , mais il faut se méfier de la valeur absolue.
Est-ce que tu as les autres courbes ?

Très bonne remarque quant à la transmission.
 
Sur route, combien donne le 0 -100 ou le 80-120 histoire de comparer avec les mesures "officielles" ? Si elle est reprog tu vas vite le voir avec ce test.