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Bonjour a tous,
Voila il y a peut jai acheté un 330d e46 du 01/2000, la voiture avait un joint de culasse et aucune puissance mais elle demarré parfaitement bien.
La voiture ayant 237000 km je decide de changer le moteur au lieu de faire le joint de culasse.
Je trouve donc un moteur je l'achete et je linstalle mais il ne demare pas, le demareur tourne nikel la batterie et pleine le moteur tourne avec le bruit normale du 330 qui va demarer mais il ne demare pas.

Je precise que le moteur que jai monter etait complet ( injecteur,pompe hp, turbo, tout les capteurs).

Le gasoil arrive bien jusqua la rampe mais aparament pas a la bonne pression vu sur le diag bmw dun mec que je connait.

La question et de savoir pourquoi?
Ya til une purge a faire ou une facon bien precise de mettre le circuit a la bonne pression?

En esperant trouver de laide parmis vous.
Merci a bientot

t'es sur que c'st une question de pression ? j'aurais pense au boitier de gestion moteur, normalement ils sont lié.

Au calculateur tu veux dire?

oui

Si le gazoil arrive pas à la bonne pression > pompe de gavage ou pompe hp ou alors le capteur de pression de rampe.
Tu dis l'avoir passée au diag et la personne qui a fait le diag a pas été capable de trouver le défaut et la solution ?
Il n'y a AUCUNE purge à faire, par contre tu as remonté quel faisceaux ? Quel boitier DDE ? 
Sur un M57 184ch la pompe HP délivre 12000 Bars.

Je vais changer le capteur de la rampe ln ne sait jamais, la pompe qu'il y a sous le siege conducteur fonctionne sa c'est sur...

Le faisceau moteur est celui du nouveau moteur.
Le dde je ne sais pas ce que c'est.

Avant d'acheter un capteur de pression de rail, essaye de mettre celui de l'ancien moteur car c'est pas donné.
Mais le mieux serait quand même de faire un diag avec un DIS, tu serais fixé de suite sur ce qui ne va pas.
DDE = Boitier électronique de gestion moteur. 

Bonsoir.
Je pense qu'il te faut le calculateur du moteur que tu as remonté. Est-ce lui qui gère le moteur? Ce n'est pas net dans les propos ci-dessus.
Il peut y avoir également un problème de coupure d'injection engendrée par l'alarme du véhicule. Il serait peut-être nécessaire de la désactiver car elle ne reconnait pas ta nouvelle gestion électronique et se met en sécurité.
A plus.

"Sur un M57 184ch la pompe HP délivre 12000 Bars."


tant que ça?

salut
+ 1 pour le calculateur du nouveau moteur, car si tes injecteurssont "codés" , il n' y aura que ce calculateur qui pourra la faire demarrer ou demonter les anciens injecteurs les remonter sur le nouveau et la mettre l'ancien calculateur.