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Bonjour à tous,
 
J'ai changé dernièrement mon thermostat d'eau et cela avait produit le résultat escompté puisque la température à chaud de mon moteur était enfin remonté à sa valeur optimale (cf ici).
 
Seulement il y a 2 semaines en rentrant de nuit du ski, j'ai constaté que mon aiguille de température descendait pas mal.
Les conditions :
- 4 personnes dans la voiture chargée à bloc
- autoroute à 150-160 km/h
- T° extérieure variant entre -1°C et +1°C.
 
Rebelote hier soir en rentrant d'une réunion un peu tardive. Il faisait entre -2°C et 0°C.
Comme j'étais seul.
Je m'aperçois que mon aiguille de T° n'est pas où elle devrait être :

 
Je m'arrête alors pour afficher la T° avec le menu caché, je repars, et là au bout d'un moment, ça descend grave (doucement mais surement) :

 
C'est même descendu à 59°C !!
 
J'ai fais alors différents test à plusieurs vitesses. A 130km/h ça se maintient à 90-91°C et quand on passe à 140km/h, ça chute à 73°C.
A l'arrêt (je suis resté plusieurs minutes moteur tournant); la T° est bonne :

 
Tout ça m'inquiète un peu
Est-ce normal que la T° chute comme cela (il ne fait pas non plus un froid sibérien) ?
S'il y a un problème, d'où peut-il venir ?
 

Bjr, c'est bien le calorstat que tu a changé ( le truc qui s'ouvre quand le moteur est chaud) ?, peut t-être la pompe à eau avec les 'helette' déchiquetés (donc l'eau ne circule plus correctement) ?
 

Oui c'est bien le calorstat.

lo,
 
le calorstat neuf semble avoir un soucis , tu décris les symptômes  d'un calorstat HS  ( qui reste ouvert )
 
moyen de le faire changer si il viens d'un garage ?
 
 
a+ pat

Bah le problème est que je l'ai acheté sur le net (oscaro) et leurs ai fait monter donc ça peut passer en garantie chez oscaro pour la pièce mais la main d'oeuvre est pour ma pomme (déjà pour le faire démonter pour le renvoyer, puis pour en faire monter un neuf) !
 
Le problème est quand même bizarre car on voir bien qu'il se referme quand même quand on réduit un peu la vitesse. Parce que c'est pas de passer de 140 à 110 qui peut faire baisser naturellement la température du moteur je pense.
Ca peut pas venir d'un autre capteur HS ?
 
[EDIT] En cherchant sur le net des infos sur ce problème, on voit des problèmes de purge mal faite. On parle webasto aussi.

Je viens d'aller faire un tour avec le laptop branché sur la voiture.
La T° moteur et la T° liquide de refroidissement données par INPA sont identiques en permanence.
La voiture monte bien normalement en T°, et en roulant à 110 en 6ème, je suis à 91-92°C (T°C extérieure : 8,5C).
Dès que je rétrograde (4ème) et que je met un peu le pied dedans (140 km/h) la T° baisse rapidement vers 80°C et se stabilise entre 81 et 82 à vitesse constante (toujours en 4ème).
 
Je suis perplexe !

en même temps 80°/90°  ce n'est pas un gros écart , certain calorstat s'ouvrent plus ou moins haut en ° 
 
un calorstat HS  , ça fait vraiment refroidir la T° et remonter à l'arret ou en ville , et rechuter en roulant .
en cette saison , c'est flagrant , l'été non, pas vraiment entre 110 à 140 ..
 
peut être une sonde , mais quand ça " merdoye"  ça a tendance à ne plus faire monter la ° au TDB ..
purge mal faite ?  regarde si ta durite basse du radiateur est chaude àprés  avoir fait un bon tour , si froide ça renseigne
bien sur un souci d'air ou autre, un calorstat monté à l'envers peut être , des modéles selon la BM sont fait pour être montés haut /bas  pour laisser l'air passer ..
 
webasto ?? ??? je ne connait pas ..
 
a+ pat

Salut,
 
Si ta voiture en est équipée, vérifie si ton calorstat d'egr est pas HS
J'ai eu le soucis sur la mienne, et il a fini par exploser....
 
Les gaz d'échappement sont refroidis dans un échangeur avant d'arriver dans l'egr...
 
A voir

salut
 je dis peut etre une betise . thermostat EGR ? y'a un dessus ?

patgtr91 a écrit :en même temps 80°/90°  ce n'est pas un gros écart , certain calorstat s'ouvrent plus ou moins haut en ° 
 
un calorstat HS  , ça fait vraiment refroidir la T° et remonter à l'arret ou en ville , et rechuter en roulant .
en cette saison , c'est flagrant , l'été non, pas vraiment entre 110 à 140 ..
 
peut être une sonde , mais quand ça " merdoye"  ça a tendance à ne plus faire monter la ° au TDB ..
purge mal faite ?  regarde si ta durite basse du radiateur est chaude àprés  avoir fait un bon tour , si froide ça renseigne
bien sur un souci d'air ou autre, un calorstat monté à l'envers peut être , des modéles selon la BM sont fait pour être montés haut /bas  pour laisser l'air passer ..
 
webasto ?? ??? je ne connait pas ..

 
Celui que j'ai acheté ouvre à 88°C. Une descente de 10-12°C je trouve que ça fait pas mal quand même. Et surtout l'autre soir, descente à 59°C !
Je vais regarder pour l'histoire du test de la durite basse du radiateur. On parle bien de la durite n° 7 ici :

 
Pour le webasto, en fait j'ai cru comprendre que c'était lié à l'option chauffage auxiliaire (que je n'ai pas).
 

Seb 62 a écrit :Si ta voiture en est équipée, vérifie si ton calorstat d'egr est pas HS

 
Non, je n'ai pas de thermostat d'EGR sur la mienne