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Salut,
 
Je viens d'acquérir une 530D E60 de 2003 180000 km; entretien rigoureux selon les factures.
 
Ayant pris conscience des innombrables problemes de bva sur ce modele j'ai fait tres attention d'acheter une voiture qui avait été vidangé. Celle ci a été vidangé a 140000 et 160000 lors de l'acquisition du precedent propriétaire. Crepine et huile de chez bmw (facture). protocole de vidange a temperature respecté.
 
Mon problème:
A froid si je "tape" (tres légèrement)  dedans, la boite se met en mode dégradé. J'éteins et rallume la voiture, le soucis disparait. L'impression que l'huile a froid fait mal son travail. effectivement a froid, on ressent des vibrations et de tres legers a coups. Passé 5 min aucun problème. 
J'ai essayé le reset (legende urbaine?) en restant appuyé sur le kickdown (bouton derriere l'accélérateur  pendant une trentaine de seconde contact allumé/moteur éteint  Je n'ai pas senti de difference.
 
J'ai appelé ZF qui m'a renvoyé vers un de leur revendeur spécialisé BVA/hydraulique camion et tourisme. Le chef d'atelier a pris la peine de m'expliquer qu'une boite qui mer...ouille c'est souvent a chaud et que la cela pouvait venir d'une mauvaise fluidité d'huile et que je cite "c'est souvent arrivé que les concessions vendent la mauvaise huile. commencer par une vidange:changement de crépine avec de l'huile officielle estampillé ZF"
 
J'ai egalement lu une reponse du fameux darkgyver sur un autre forum:
"Il s'agit d'un défaut de l'EGS (electronique de gestion de boite) qui doit être reprogrammée.
Le travail est donné sous le code : (code travail BMW) 00 55 035
Pour ce travail est prévu 6 UTT (AW) ce qui représente une demie heure.
En fait l'électronique gère mal la pression d'huile sur le premier disque d'"embrayage"
Ceci est particulièrement valable pour :
les E46 produits entre sept 2002 et nov 2003 avec moteurs
M54, N42, N47TU, M57, M57TU Avec boite A5S 390R (GM 5)
Mais aussi pour les E39 à partir de sept 2002"
 
Malheureusement la mienne a une boite ZF 6HP26.
Est ce qu'elle pourrait egalement avoir un defaut d'EGS? Bmw reprogramme t il ce boitier si je leur demande? des mises a jours peut etre, etant donné que ma bmw est de la toute premiere serie des E60 (Aout 2003) 
Multidisques fatigués? 
J'aimerais me documenter a fond avant d'envoyer les gros frais.
 
Merci d'avance.
 

C'est bizare que ca déconne à froid effectivement.
 
Si la boite se mets en mode dégradé, il faudrait commencer par regarder au diagnostique ce qui ne va pas et l'interprêter.
 
Par contre je ne sais pas où tu as lu que ces boites avaient des soucis, elles sont justement vachement plus fiables que les boites GM des années précédent les e60 !

salut 
 
non c'est boite aussi ont ut des problème du au non respect des vidange
mais c'est vrai qu'elle sont plus costaud que les GM .
part contre nous au garage après chaque vidange  ont va chez bm pour une reprogrammation 
( nous ont ne peut pas le faire avec notre valise ) si non même en faisant la vidange dans les règle 
des fois sur certaine boite que se soit des GM ou ZF la voiture donne des a coups .
après reprogrammation tous rentre dans l'ordre 
et je confirme que le reset en restant appuyé sur le kickdown c'est de la connerie ça ne marche pas
après comme dit le chef de chez ZF que tu a contacter peut être aussi une mauvaise huile dans la boite ? 
 
@plus 

je déterre le sujet pour avancer un peu. 
 
Je 'ai pas trouvé la panne mais cela ne vient pas de la boite. c'est un soucis electrique qui me met les accessoires en defauts (bva, abs, direction assistée, capteur crevaison) dans le desordre. des fois 1, des fois 3, des fois 2....
 
hier elle m'a indiqué un probleme alternateur puis ca a disparu et arrivé a destination (70kms) plus de batterie pour redemarrer... peut etre alternateur, capteur IBS...
 
je vais ouvrir un autres sujet pour ça. 

Peut etre tout simplement la batterie qui commence à mourir ?

Une batterie HS genere en effet ce type de troubles electroniques !

+1.
 
@+;)

salut 
ho oui tu peut changer la batterie car si tu a tous c'est voyant qui s'allume en même temps = batterie en fin de vie commence déjà part ça , ensuite il faut passer la valise pour le changement de la batterie.
@plus 

Salut, je crois que Darkmachin est surement compétent pour les vieux boudins, mais il est complètement largué quand il s'agit des nouvelles... Il s'agit pas de reprogrammer, mais d'effacer les valeurs d'adaptation... Reprogrammer ça veut dire flasher le firmware logiciel du boitier.
On ne reprogramme que pour faire une mise à jour si celle ci existe.
Sinon comme il a été dit plus haut il faut commencer par changer la batterie et ensuite passer la voiture à ISTA/D pour effacer les défauts. Si vous êtes en région parisienne, on peut vous faire un passage à ISTA, après le changement de batterie, ça vous permettra de savoir ce qu'il en est vraiment.

Salut, que signifie "passage en mode dégradé" exactement ? Merci !