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Bonjour,
 
Lavage de printemps ce week-end et inspection générale, je constate que les sous-bassements de mon E60 525d sont gras, souillés d'huile ... je cherche l'origine et j'en arrive à une perte d'huile à cet endroit, toute la durite suinte !
 

 

 
 
C'est grave docteur ?  Y'a quoi là ?

C'est bizarre qu'il y ait de l'huile là, puisque c'est une durite d'air non ?
Faut peut être juste changer le manchon ?

C'est la recirculation des vapeurs d'huiles vers l'admission.
 
Met un collier ou change la durite et ton problème devrait être résolu !

OK,  Merci !
 
Je vai remplacer cette durite, nettoyer tout çà et lui mettre un collier !!!
 
... et sinon d'où proviennent ces vapeurs d'huiles ? 

Remplace ton filtre déshuileur (repère 11).
 
A+
 
Paulo.

paulo a écrit :Remplace ton filtre déshuileur (repère 11).
 
A+
 
Paulo.

 
... justement, je me demandais ! Mais n'est-ce pas un modèle type "Vortex" sans entretien sur mon M57N2 de 11/2007 197cv ?
 
... Je ne trouve rien dans l'ETK ...  tout comme ici : http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/118836-questions-sur-le-reniflardseparateur-dhuile-et-autres-330cd/?p=1382291
 
 
... je vai devoir démonter ce déshuileur pour le contrôler... peut-être la membrane HS ?

bien pour m'être penché sur la doc .... hier j'ai l'impression que le "séparateur d'huile" n'existe plus sur le M57N2 (en tout cas le mien de 2006). Reste uniquement le boitier englobant qui est l' "unité de ventilation".
Par ailleurs dans le KSD, le séparateur d'huile (qui n'existe pas ...) ne fait plus partie des éléments à changer toutes les 3 vidanges (alors qu'il apparaissait bien pour le M47N de l'e46).
Bon, perso je pense quand même le changer au moins une fois, car ça doit vieillir avec le temps.

jean019 a écrit :Bon, perso je pense quand même le changer au moins une fois, car ça doit vieillir avec le temps.

 
Je pense aussi !  J'imagine que le mien est HS, de là le suintement excessif via la durite ?!?
 
... Effectivement sur le M57 de l'E39, je change régulièrement ce déshuileur mousse...

alors là je ne sais pas, en tout cas ça se tente, il doit être dans les 45 euros je pense.
Pour le manchon qui fuit, il doit couter 10 euros (idem les joints du dessus et dessous), je vais changer ces raccords lors du changement des thermostats pour éviter les fuites.

Moi le vortex je le change tout les 40000km en même temps que le filtre à air, même si c'est censé être sans entretient pour le prix que ça coûte (45€) autant le changer en même temps que le filtre à air.