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Je me rapproche de vos diverses expériences qui nous permettent ensemble de pouvoir échanger et résoudre de nombreuses pannes sur mon véhicule qui serait impossible pour un simple quidam. 
En effet, au bout de 220 000 kms sans panne majeure, mon turbo m'a lâche. Consommation d'huile excessive au bout de 600 km : remise a niveau de l'huile : fumée blanche à l'acceleration et surtout perte de puissance. Pour finir la géométrie variable s'est bloquée et la voiture fonctionnait mieux en marche arrière qu'en marche avant. 
J'ai remplacé l'ancien par un nouveau turbo Garret neuf de référence 731877-6 ; la commande géométrie variable est actionnée par un moteur électrique et non par un système de dépression à air (photo ci joint) Mon problème est que le nouveau turbo ne fonctionne pas : le moteur Electrique ne veut pas actionner la géométrie variable et j'ai après consultation de divers professionnels le sentiment que le véhicule est en mode dégradé (sécurité). J'aimerais connaitre vos sentiments, et savoir la procédure à réaliser pour corriger ce problème si cela vous ai déjà arriver. 
Merci par avance, 
Laurent. 
 

Il est effectivement fort probable que tu sois en mode dégradé.
 
Pas de message de l'ordinateur de bord ou symbole au tdb?
 
Il faudra peut-être un passage à la valise pour effacer le défaut ou même signaler le changement de turbo au dme.
 
@+;)

Merci de ta réponse, 
ou peut on se procurer la valise ? 

Sujet souvent évoqué, utilise la fonction recherche.
 
Chez bmw, éventuellement sudauto, auto6, etc...
 
@+;)

En concession pour la valise

Tu as remplacé un turbo à commande pneumatique par un à commande électrique ?
 
J'ai pas tout compris

Bonsoir,
 
Si tu avais un turbo à commande pneumatique il faut remettre le même modèle!

Tu l'as branchée comment la commande electique du turbo ?

Le montage d'un à commande électrique peut se faire mais il faut une petite adaptation (j'avais lu comment faire sur le net).