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Bonjour à tous.
 
Je viens vous demander conseil car je suis tombé en panne avec mon 530d de 2006 (M57N2).
 
Symptomes: Plus de puissance du tout et regime moteur qui varie au
ralentie quand on fait plusieurs accelerations de suite alors qu'il est
stable au demarage.
 
J'ai passé un coup de diag dessus (j'ai ISTA/D), et ça m'indique un
probleme au niveau circulation d'air entre l'entrée et l'admission
(depression et surpression).
Tous les capteurs ont l'air de fonctionner correctement.
Par contre, aucun declenchement du turbo.
 
Au bout d'un moment, un message d'erreur est apparue sur l'ODB: "Perturbation moteur influant sur les gaz d'echappement"
 
Du coup, j'ai testé le papillon en entrée de l'EGR, aucun soucis.
J'ai nettoyé l'EGR, aucun effet.
J'ai debranché le debitmetre, et pas de difference, à par une erreur en plus
 
La voiture a 181000km, toujours entretenue, et fonctionnait parfaitement.
La panne est arrivée d'un coup au bout de 45mn de route.
J'ai due appeller un pote avec un plateau pour ramener la voiture car impossible de monter la moindre cote.
 
J'ai encore les clapets de deuxieme generation (32mm) dessus.
Tant que j'y suis, je vais les virer et changer tous les joints de l'admission, car j'ai des suintements.
 
Je pense controler les durites qui arrivent et qui partent de l'echangeur du turbo, voir si il n'y a pas de fuite.
 
Je ne pense pas que le turbo soit mort, rien de signalé sur le diag et aucun signe avant de faiblesse.
 
Si quelqu'un a des idées, je suis preneur, car ça me fera gagner du temps
 
Merci d'avance à vous tous.

Bonjour,
 
Il y a un FAP la dessus ?, Bouché peut-être ...

Oui, il y a un FAP, mais il a été changé à 150000km et je n'ai pas de defaut au diag sur le FAP, les valeurs au niveau du capteur de pression du FAP sont correctes.

Tu as démonté le filtre à air pour vérifier?
 
Le capteur de pression d'admission hs peut-être?
 
@+;)

J'ai retiré le cache pour voir si il n'y avait pas de feuilles ou des morceaux de plastique, il est crade mais pas bouché.
J'en ai acheté un neuf aujourd'hui.
Je n'ai pas de defaut sur le capteur d'admission et quand je regarde les valeur mesurés par le capteur, la mesure est coherente.
Demain, je demonte l'admission pour voir l'etat, car il y a plein de suintement d'huile, maladie connue sur le M57N2.
Je vais lui faire un bon netoyage et des que j'ai recu les obturateurs et tous les joints, je change tout ça.
Si j'ai le temps, je verifirai l'etat du turbo, mais pour moi, il est pas en cause.
Sur ce modele, il est à commande electrique, donc pas de problemes de durite de depression qui merde.
Merci pour vos idées, on pense pas toujours à tout, donc vous pouvez vous lacher

débitmètre ?
 
ta e60 a combien de km ?

181000 km.
 
Je l'ai debranché pour essayer, mais aucune difference, à part creer un defaut de plus.

Bon, voici ce que j'ai fait ce matin.
 
J'ai demonté le deshuileur pour voir son état, il est nickel, et pourtant, à la derniere revision, il m'avait fortement conseillé de le changer. je doute un peu de l'efficacité de cette nouvelle generation de deshuilleur.
 
Enfin bon...
 
Je me suis attaqué à l'admission.
J'ai viré les clapés dessus qui etaient vraiment degueulasses.
Leurs joints etaient completement cuits, je comprends mieux tous les suitements d'huile.
J'ai commandé les bouchons et tous les joints, des que je les ai, je change tout ça.
J'ai nettoyé le collecteur d'admission qui etait pas mal crade, il en avait besoin.
 
Mais dans tout ça, je n'ai rien vu d'anormal.
 
Symptome que j'avais oublié de mettre, elle pue la pollution, meme au ralentie.

collecteur d'admission fissuré ou échappement ?

Le collecteur d'admission est OK.
Au niveau echapement, j'y suis pas encore.
Des que j'aurai fini le netoyage et les modif coté admission, je remonte tout.
J'efface tous les defauts et je referai un diag pour voir les defauts restants.
 
Quelqu'un a il deja eu des problemes avec la sonde lambda?