Controler Le Bon Calage De La Chaine De Distribution 320D E46 1999
Publié : jeu. janv. 16, 2014 10:02 pm
Bonjour a tous,
suite a la rupture de la courroie d'accessoires qui a entrainé celle de la clim avec elle ,le joint spy derriere la poulie damper c'est retrouvé poussé par un fil de la courroie vers la distribution pour y laisser un petit morceau et une jolie fuite.
quelques precisions;
la courroie a cassé dés le demarrage j'ouvre le capot rien n'est coincé tout est parti au fond dans le cache plastique , je suis rentré a mon domicile 8km la voiture fonctionnait parfaitement sauf biensur voyant charge bat et plus de DA pas dramatique temps que j'ai de la batterie pour l'electrovanne .
le lendemain je remplace mes courroie ayant netoyé la bouillie de courroie au fond sur les coté et derriere tout les galets/poulies repose des courroie facile les tendeurs sont dynamique je redemarre la voiture impec et le temps de ce laver les mains elle ce met a tourner comme une patate ... et une jolie fuite d'huile au joint spy de la poulie damper qui apres depose est a moitié croqué! bien sur la distri a sauté d'une dent je pense au vilebrequin.
je cherche les points de controle pour verifer et reprendre le calage des chaines de distribution ne sachant pas d'ou cela peu etre decalé j'ai deposé le couvre culasse pour verifier mais qu'elle sont les reperes a aligner sur les arbres a cames?
j'ai trouvé le marquage pour la position du vilebrequin celui ci etait facile
pour la pompe a injection pas trouvé non plus je n'ai pas de comparateur a dispo
si quelqu'un a un schema ou peut me dire quel sont les reperes
merci
suite a la rupture de la courroie d'accessoires qui a entrainé celle de la clim avec elle ,le joint spy derriere la poulie damper c'est retrouvé poussé par un fil de la courroie vers la distribution pour y laisser un petit morceau et une jolie fuite.
quelques precisions;
la courroie a cassé dés le demarrage j'ouvre le capot rien n'est coincé tout est parti au fond dans le cache plastique , je suis rentré a mon domicile 8km la voiture fonctionnait parfaitement sauf biensur voyant charge bat et plus de DA pas dramatique temps que j'ai de la batterie pour l'electrovanne .
le lendemain je remplace mes courroie ayant netoyé la bouillie de courroie au fond sur les coté et derriere tout les galets/poulies repose des courroie facile les tendeurs sont dynamique je redemarre la voiture impec et le temps de ce laver les mains elle ce met a tourner comme une patate ... et une jolie fuite d'huile au joint spy de la poulie damper qui apres depose est a moitié croqué! bien sur la distri a sauté d'une dent je pense au vilebrequin.
je cherche les points de controle pour verifer et reprendre le calage des chaines de distribution ne sachant pas d'ou cela peu etre decalé j'ai deposé le couvre culasse pour verifier mais qu'elle sont les reperes a aligner sur les arbres a cames?
j'ai trouvé le marquage pour la position du vilebrequin celui ci etait facile
pour la pompe a injection pas trouvé non plus je n'ai pas de comparateur a dispo
si quelqu'un a un schema ou peut me dire quel sont les reperes
merci
