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bonjour
 
je vais certainement reprendre un des sujet les plus courant je pense
 
je possede un bmw 320 d de 1999 avec 250 000 km
 
j ai un souci qui commence on va dire a me taper sur le systeme !!!
bref
 
a froid pas de souci particulier et une fois le 1er trait de temperature moteur depasser la commence le problemme
 
un manque de puissance comme si d un coup il n y avais plus rien sous la pedale
_le moteur mais sa vie a monter dans les tours
-la jauge instantanée ne depasse pas le 12 lts au 100
-pas de fumer particulieres
-et tout a coup petit a petit le moteur reprend ces tours et hop la voila repartie jusqu a la prochaine coupure
 
bon,je vais quand meme vous dire ce que j ai deja fait
 
-echange du debit metre (et c est toujours pareil )
-echange des durite de depression(et c est toujours pareil )
-echange de la valve de pression turbo (et c est toujours pareil )
-grosse vidange moteur (et c est toujour pareil )
 
bref je ne c est plus quoi faire donc je fait appel au personne qui auraient deja eu ce probleme que je retrouve sur cazi tout forum
 
merci par avance

capteur de pression d'admission ou capteur de température d'admission tu les a controlé???pas de voyant au tableau de bord??
reprogrammation aprés changement de débimetre??
ta controlé ta vanne egr????
elle mange de l'huile???
ta vérifier tout le circuit de suralimentation????
controle bien tout ces points !!!

heuuuu !!! la je voie pas du tout ,moi j ai changer le la valve electro pneumatic juste avant le turbo ....si tu as une vue je suis preneur .merci pour ta reponse deja


non pas de voyant au tableau de bord,pas de conso d huile et je n est pas reprogrammer le debit metre d air et ma vane egr a le tuyau boucher !!!
 
je ne c est plus quoi faire !!!

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/u/123.png
va sur la page la piéce 17 c'est le capteur de presion lui il peut foutre la merde faut le nettoyer ava nt de le changer il peut etre boucher si il y a de l'huile
au fait tes trou c a combien de tour /min ca arrive???
tu doit savoir si tu as un voyant qui s'allume
controle ton  niveau huile

ca me le fait generalement au alantour des 2000 trs minutes sa dure pas trop longtemp et apres ca repare mais c'est chiant
 
et pour la reprogramation c est vraiment obligatoir?

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/g/y/73.png
ça c'est le circuit de suralimentation qui pare de ton turbo jusqu'a l'admission regarde bien partout si il y a pas de fuite ou si ton intercooler piece n7 n'est pas percé ou bouché


ça depend le reference  de ton ancien debimetre et le nouveau donne moi les deux ref je v te dire

au fait c'est un 136ch ou 150ch

re
 
desolé j ai du m absenter,le souci pour le debit metre c'est que je n ai pas garder le vieux 
et j ai mis de l adaptable pierburg sous la ref: 7.22684.09.0
le moteur si je me référe a la revue technic c est un 130cv et 7 cv 
 
je n est pas ce fameux repere 17 
 
comment faire pour savoir maintenant pour le debit metre ????
 
en tout cas merci pour tes reponses deja 

pour le debimetre peut pas te dire il y a de forte chance qu'il y est besoin d'une reprog va chez bm moi je les fait il m'ont pri 70 euros ,et quand tu le debranche ça donne quoi??
 
repere 17 ??? tu l'a forcement il faut demonter les cache moteur sur la  pipe d'admission il est derriere il tien avec un clé de 8 ou 10 et un branchement electrique

non j ai acheter la voiture comme ca et biensur tout le monde m a dit de changer le debimetre mais sa a rien changer du tout 
 
et pour l intercooler il faut tout demonter pour le controler ?
 
merci encore