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salut a tous,
 
quelq'un aurait eu ou connaitrait le probleme de calage du moteur lorsque l'on passe le rapport en D ?? c'est donc une 325 TDS 97 en BVA ...moteur/boite changé recement et pompe injection aussi .. (au cas ou cela peut etre lié .. )
 
je me pose la question du niveau d'huile, est ce que cela peut jouer ? (trop ou pas assez, variation de la pression du coup . )
 
en roulant, la voiture roule bien.
 
merci

Elle ne cale pas a chaque fois donc si tu arrives a rouler ?

non elle ne cale pas a chaque fois, d'ou le fait de pouvoir rouler, j'ai pas trouver de point commun a chaque calage a part le fait de passer en D...

Étrange jamais vu ça, essaye de vérifier le niveau en effet.

La nouvelle boite était en bon état ?

Salut
Es tu sur du bon état de ta pompe injection ?


Et d'un réglage correct de la pompe ?

guillaumeh a écrit :Salut
Es tu sur du bon état de ta pompe injection ?


Et d'un réglage correct de la pompe ?

salut Guillaume !! 
 
son bon etat, oui et non, le moteur tournait bien rond avec cette pompe quand je l'ai eu , juste un probleme de joint de culasse ... (voire culasse ..)
pour le reglage, fort possible qu'elle soit mal reglée ! mon frere m'a dit que ca l'a fait meme sur d'autres rapports.

rocaldo a écrit :salut Guillaume !! 
 
son bon etat, oui et non, le moteur tournait bien rond avec cette pompe quand je l'ai eu , juste un probleme de joint de culasse ... (voire culasse ..)
pour le reglage, fort possible qu'elle soit mal reglée ! mon frere m'a dit que ca l'a fait meme sur d'autres rapports.

 
 
Si tu as l'occasion de passer par amiens appelle moi et on vérifiera l'état. 
Ou si je vais vers rouen je te contacte.
As tu toujours le même numéro ?

yes

J'ai vu deux TDS en BVA sec le niveau d'huile trop bas et il n'y avait pas ces symptômes.

oui j'ai du mal a me dire que c'est la BVA ... car normalement le moteur patine et c'est tout .. mais c'est une cause à effet indeniable, c'est bien le changement de P à une vitesse qui fait (et pas a chaque fois ) caler la voiture...