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Bonsoir à tous,
 
En débranchant une durite, une quantité +/- grande (je dirais 0.2 L) s'est déversée sur les
courroies caoutchouc entre le moteur et l'hélice du radiateur...
 
Lorsque je la démarre et monte un peu dans les tours, ça fume ...
 
--->Je laisse sécher ?
--->Je passe un cout de Karcher moteur en route ? (procédure à suivre ?)
 
Merci et bonne soirée

Changes tes courroies!

lo,
 
un peu radical yvon19 , non ?    ça serait de l'huile je ne dis pas et encore ..
 
le LDR , devrait sécher Sly-56  , c'est surement ça que tu vois fumer avec la chaleur du moteur ...
en séchant , il va te laisser des traces blanches , après  , c'est toi qui voit ..
le Karcher ?  je ne suis pas fan personnellement , ou très bref , en faisant attention de ne rien " asperger "  sur  les parties électriques  ( compresseur clim , alternateur ) ....
c'est d'ailleurs comme ça que j' ai décrassé un bas de culasse , pour identifier une fuite d'huile  ...
 sinon , peut être qu'avec un vieux vaporisateur  ( de madame )  avec de l'eau et produit vaisselle , permettrait de mieux
diriger l'eau et de nettoyer avec un chiffon/éponge....
 
a+ pat

Rince juste avec de l'eau sans karcher et laisse sécher.
Si ca couine par la suite, pulvérise un peu de wd40 sur la courroie sans la noyer, laisse tourner un peu et puis essuie le surplus.

Quand tu changes une distrib, ou/et une pompe à eau, c'est pas rare qu'une des deux courroies prenne du LDR, et alors, c'est pas top mais une fois chaud il n'y a plus rien.
Sans compter un grand classique : sur les françaises, pompe à eau fuyarde, courroie de distrib imprégnée de LDR, ça ne l'achève pas comme ça.
Tu laisses chauffer et t'auras vite plus rien, et c'est réglé.
Par contre je déconseille fortement l'utilisation de n'importe quel corps gras, donc huile/dégrippant sur tes courroies, pour des raisons plus qu'évidentes.
Du dégraissant pour nettoyer les poulies à la limite quand c'est nécessaire, mais pas de graisse.
 
@+

Je confirme vos dires, le LDR n'abime pas les courroies.
Au pire il est un peu gras, mais juste rincer à l'eau c'est bon.
 
Par contre de l'huile bouffe le caoutchouc et abime les courroies, là il en va autrement.

thamomo007 a écrit :Je confirme vos dires, le LDR n'abime pas les courroies.
Au pire il est un peu gras, mais juste rincer à l'eau c'est bon.
 
Par contre de l'huile bouffe le caoutchouc et abime les courroies, là il en va autrement.

tout à fait l'huile détruit les caoutchouc, j'y ai bien pensé en écrivant ma réponse mais je ne l'ai pas précisé car ce n'est pas le cas ici. SAUF l'huile spéciale VAG pour moteur à injecteur pompe, avec cablage qui passe dans le moteur... sont fort VAG....
En meme temps : inutile de s'alarmer si une courroie a reçu des projections d'huile, ça ne s'auto détruit pas si vite que ça..
Je parlais de corps gras pour des raisons évidentes d'adhérence.

Attention j'ai dit du WD40 pas de l'huile !! 
Je l'ai appliqué sur la mienne qui couinait fortement après la même mésaventure.
Le rincage à l'eau n'avait rien changé, et puis un peu de WD40 puis essuyé et plus de pb, les courroies n'ont pas bougé !
Bon bien sur pas sur la courroie de distrib !
 
Et pour info le WD40 sèche avec le temps, je travaille pas mal avec ce produit pour mon métier, donc au pire la surface de la courroie imprégné de WD40 sera usé plus vite.

Tu peutmettre un peu de talc sinon

sur ma 325tds jai mis di talc aussi sur ma courroi qui couinne