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Bonjour à tous je suis nouveau sur 6enligne je me appel jean Michel de Toulouse. Je suis propriétaire de une 525 tds E39 de 97 et je en suis fan.dernierement je me suis attaqué à ma pompe à injection(grosse fuite)et j en suis sorti vainqueur après quelques suées !Néanmoins j ai quelques soucis de calages.(au secours). sinon bonne année à tous et à bientôt pour des discussions en tout genre.

Bonsoir c'est quoi le probleme elle ne veut pas démarrer ?

Salut non elle démarre nickel mais manque de puissance et surconsommation ainsi que fumée et un bruit tac-tac en accélérant.C est le calage il me manque le outil de calages.

Quel joint a tu changer sur ta pompe ?
A tu demonter la pompe du moteur ?

Je ai sorti la pompe et refais tout les joints.puis au remontage mes repères étaient bof du coup je me retrouve avec un pompe mal calée.

J ai essayé le calage en tatonant mais le résultat est pas parfait du coup si quelqu'un a la outil de calage il est bienvenu

Tu a sorti la pompe avec l'outils adequate et pris des reperes avant ?

Oui j étais bien outillé mais les repères j ai pris une mesure et du coup c était pas super précis!!

Pige et extracteur spécifique.au passage j ai démonté la pompe de A à Z(merci les tutos)c est assez fou le fonctionnement chapeau les ingénieurs!Et après mon exploit ben petit souci de calage je suis dégoûter!!!!il va falloir que j investisse ds l'outil de calage mais j étais pas trop chaud au départ d'ou m'a demande d aide.

Michmuch31 a écrit :Oui j étais bien outillé mais les repères j ai pris une mesure et du coup c était pas super précis!!

Pige et extracteur spécifique.au passage j ai démonté la pompe de A à Z(merci les tutos)c est assez fou le fonctionnement chapeau les ingénieurs!Et après mon exploit ben petit souci de calage je suis dégoûter!!!!il va falloir que j investisse ds l'outil de calage mais j étais pas trop chaud au départ d'ou m'a demande d aide.

Il te faut absolument l'outil de calage, les repères sont totalement insuffisant pour ce type de travail, on a beau le répéter des dizaines de fois, ce n'est pas des paroles en l'air, ça se mesure au 100ème de mm les calages de PI.
Il te faut dèjà en numéro un, caler la pompe d'injection, je serais toi quitte à le faire, je prendrais l'outil pour l'arbre à came en meme temps, ça t'évitera de péter une soupape dans le moteur.
Ensuite en numéro deux il te faudra régler l'actuateur lorsque tu seras sure du réglage de ta PI.
Alors pour ce dernier il y a des tutos sur le forum, ça se fait par approche, en réglant à l'oreille puis en essayant les accélérations et se basant sur le compte tour.
Pas d'outil pour l'actuateur, sauf chez bosch si tu passes la pompe au banc...

Salut
Fait le calage au comparateur, régle l'actuateur et tout va rentrer dans l'ordre.

Ok merci pour vos avis.plus qu à commander les outils et se remonter les manches.merci