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Bonjour à tous,
Je vais attaquer le démontage de ma pompe à injection ce week-end
J'ai acheté tous les outils nécessaires et récupéré toute la doc disponible sur Internet.
Par contre, je ne vois pas comment on doit faire pour faire tourner le moteur afin de le piger avec l'outil de calage
Faut-il dévisser l'écrou central de la poulie damper pour faire tourner le villebrequin du moteur ou utiliser une autre méthode ?
Merci pour vos réponses
A+

lo,
 
non pas besoin de démonter  l'écrou du damper  tu peux l'utiliser , voir celui du visco  ...
 
au besoin retirer les bougies , mais ce n'est pas violant  en les laissant ....  une clef qui va bien avec l'écrou  , et tu tournes à la main  ...
 
a+ pat

Poulie du vilo parce que tu dois être très précis sur les repères !

Ok, merci
1 clé à cliquet de 22 et une rallonge suffisent donc pour faire tourner le damper ?
A+

normalement oui ,
 
je règle les culbuteurs comme ça
 
a+ pat

Bonjour et au secours
J'ai détendu toutes les courroies et positionné une clé de 22 sur l'écrou de la poulie damper, mais, rien à faire, je n'arrive pas à la faire tourner .
Quelque chose bloque le damper ? je me trompe peut-être de sens ?, dois-je déposer les bougies pour faciliter la rotation ?
Merci d'avance pour votre aide

Si t'es en prise avec le frein à main ça va être dur en effet :p
 
Normalement ça vient !

tu n'es pas en prise avec une vitesse ???
 
ça doit tourner , même sans les bougies démontées , se sera juste un poil plus raide ...
 
ce que dit Oliv  au dessus , me fait penser qu'en prise ( en 2eme par exemple )  tu dois pouvoir pousser la voiture , et
 
voir le moteur tourner aussi .... ( retirer le frein à main )  rien de précis dans cette manip , c'est du hasard , vaut mieux tourner à la main , sens  anti horaire  quand tu es face à la voiture  ..
 
à moins d'avoir détruit ton moteur , il doit tourner  ...
 
a+ pat

Oups, c'est vrai qu'au point mort, c'est plus facile
Merci encore