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Bonsoir,
 
voilà mon problème, tout à l'heure ma 325td a refusé de démarrer. En tournant la clé une fois le voyant de préchauffage éteint, rien, le démarreur ne se lance même pas. Je suis obligé de couper le contact et recommencer une bonne dizaine de fois avant que ça parte. Elle m'a déjà fait le coup deux autres fois en deux mois.
Sinon d'habitude aucun soucis elle démarre toujours au quart de tour.
De quel côté je peux commencer à chercher ?
 
Merci d'avance !

Elle me l'a de nouveau fait hier soir. Personne n'aurait une idée ? Démarreur ? Transpondeur ?

Bonjour,
Certain on des problèmes avec le neiman, regarde peut être de se côté la

ça me l'a refait au bout d'un mois.
 
ça va chercher dans les combien un neiman neuf programmé avec la clé d'origine chez BMW ?
 
Sinon c'est possible que ça vienne du démarreur ? Quand je tourne la clé j’entends un clac mais le démarreur fait rien, j'ai réussi à démarrer après plus d'une vingtaine d'essais ce coup-ci

je pense que tu as problème avec le solénoïde,

Ok, je vais regarder ça alors. Je le testerai. J'ai cru comprendre que celui d'origine était un Magneti Marelli pas terrible, et qu'il fallait mieux mettre un Bosch à la place.
C'est facile d'accès sur les 325td ?

Quand tu mets la clé en position démarrage, tu entends un bruit ou rien du tout ?
Si quelqu'un peut t'aider, il faudrait brancher un voltmètre sur la cosse du solénoïde sur le démarreur et quand la clé est en position démarrage voir si le 12v arrive au solénoïde.
Si le 12v arrive mais que le démarreur ne se lance pas, change le, si pas de 12v aux bornes, ce peut être le contacteur dans le neiman, un faux contact dans la prise, un relai ou l'EWS...
Si tu dois changer le démarreur, il vaut mieux effectivement prendre un Bosch qu'un Magneti marelli. On peut le sortir par le dessus sans démonter le collecteur d'admission, mais c'est plus accessible une fois le collecteur sorti, pense à changer les joints dans ce cas..
Bon courage.

Ok, je vais vérifier si le courant arrive bien, autant être sûr.

Salut, 
Et ta batterie, elle est comment? car souvent meme si aux bornes elle donne plus de 12 V, il de peut qu' elle n'ai plus assez de peche, essai de mettre un boost ou de te cabler avec une autre. J' ai eu le cas se W.E. sur une 206, avec une batterie controlée à 12.4V.

La batterie est bonne. De toute façon je laisse un multimètre et les câbles de batterie dans le coffre au cas où ça recommence, et je vais essayer de me trouver un démarreur Bosch.