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Bonjour à tous, je reviens sur le forum car j'ai a nouveau un ou des soucis sur 530 d e39 2002, suite à mon dernier post ou la voiture calée en roulant,et le moteur tremblait, le probleme à été resolu en changeant la pompe sous le chassis et le filtre, mais depuis la voiture recommence depuis dix jour à trembler et a s' etouffer, j' ai acheté le cable et le logiciel bmw, je branche efface les anciens défauts, redemarre, vais faire un tour, j' ai cru ne pas revenir, je rebranche l'ordi, et là probleme sur les six injecteurs! Ma question, est ce que de l' eau dans le reservoir pourrait entrainer ses defauts? Et quel est le risque si je vidange le reservoir, changement de filtre, et bardahl à gogo? ça commence à me gonfler un peu! 
Sinon Joyeuses Paques!

Salut
quelles sont les défauts relevés par ton logiciel
De l'eau dans le réservoir normalement est arrêté dans le filtre à gasoil mais il arrive que ça passe si il est saturé. A partir de là tu peux envoyer en l'air tes injecteurs.
Avec ton logiciel, quelles sont les compensations de tes injecteurs. Il faut de mémoire qu'il soit entre -3 + 3 Si ils sont hors cote, ils sont à changer.

Salut, avant hier les compens etaient dans les normes, ce matin j' avais tous les cylindres H.N. et deux d' entre eux montés jusqu'a 5! demain vidange complete reservoir et gasoil neuf + bardahl, on verra j' espere que prit à temps ça marche, merci intermarché!

Bon, du nouveau, vidange du reservoir, remise 20L de GO, elle a demarrée ratatouillée de la meme maniere qu' avant, et la elle veut meme plus demarrer!  L' INPA me dit erreur sur les 6 injecteurs, je me demande si ça ne pourrait pas être le faisceau qui est cuit, car les cables sont vraiment durs, comme cuits. Est ce que quelqu' un sait ce que coute un faisceau? 
Merci.

J'ai repassé un coup d' INPA sur la voiture car lorsque j' ai essayé de demarrer, systeme injection apparaissait brievement à l' ODB, du style 1/2 seconde. L'INPA n'a rien détecté. Maintenant il est marqué en permanence. Et le scan me marque maintenant, Pre-supply pressure sensor, donc le capteur sur le filtre gasoil, je l' ai regardé, et je me suis aperçu que le dessus du filtre avait quelques gouttes de gasoil, donc non seulement le capteur est mort et en plus le joint ne doit plus être étanche, ce qui correspondrait avec le bruit d' air qui passe dans la pompe HP , et dont je ne trouvait pas de fuite, ayant changé tout les colliers. Le capteur est commandé chez Oscar, car quand j' ai appelé le magasin BM, il ne l' on pas en stock, et il m'a meme demandé ce qu' était ce capteur et ou il est situé! il se pourrait que capteur soit le problème de tout mes ennuis depuis le début, ce que je ne comprend pas c'est que les micro coupures, ne soient jamais détectées, et qu'il faille attendre la casse compléte de la piece. Bref je devrais la recevoir demain et je vous tiens au courant pour la suite des mesaventures de mon 6 en Ligne.
Bonne journée à tous et bonne route pour ceux qui arrivent à rouler.
Pepere.

salut a tous, j' ai changé les capteurs AAC et Pression carburant sur le filtre, j' arrive toujours pas à demarrer, changement de la pompe sous le siege conducteur,et du filtre à gasoil, j' arrive pas a reamorcer correctement.