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Bonjour,
Je viens d'acheter une bmw 525 tds touring de 1993 qui ne démarre pas.
Quand je l'ai achetée, le gasoil n'arrivait pas jusqu' à la pompe d'injection.
J'ai donc remplacé la pompe de gavage ainsi que le filtre et les petits joints des tuyaux d'arrivée et de sortie du porte filtre.
Maintenant le gasoil arrive parfaitement jusqu' à la pompe d'injection mais le problème est que rien n'y en sort.
J'ai débranché la fiche du capteur de pmh et mesuré la résistance avec un multimètre aux bornes du capteur et j'obtient 1225 ohms.
J'ai démonté le capteur et quand je mesure la résistance du capteur devant une plaque de métal, collé à une plaque de métal ou dans le vide, je suis toujours à 1225 ohms.
J'ai ensuite branché le capteur à une batterie (en respectant le + et le -) avec une lampe témoin et j'ai pu constater que le courant ne traversait pas le capteur.
Est-ce normal que j'ai une résistance constante de 1225 ohms et que le courant ne traverse pas le capteur meme collé à une plaque de métal?
PS: la voiture n'a plus démarrée depuis 6 ans.
 
Merci de vos réponses.

bonjour,
 
   Si le moteur n'a pas démarré depuis 6 ans il faut commencer par les fondamentaux :
      Contrôle des bougies de préchauffage
      Vidange du réservoir et remplacement par du gazole neuf
 Ensuite on commencera à penser à des avaries plus pernicieuses
 
    bon courage
@+

espérons que tu n'a pas bousillé le capteur en utilisant cette manip,c'est un capteur a effet hall .
ouvre tout les raccord haute pression du coté du démarreur et enlève les durite retour , et démarre ; ça chasse l'air.
ensuite l'ancien proprio n'a t'a pas dit des informations sur le véhicule : peut etre actuateur hs

-Les bougies ont étés vérifiées, le filtre est neuf et le gasoil a été remplacé par du neuf avant d'essayer de démarré !!
-l'actuateur fait "clac clac" à la fin du préchauffage donc je pense qu'il fonctionne et normalement d'après l'ancien proprio la pompe d'injection a été vérifiée chez un spécialiste.
-quand j'ai essayé de démarré j'avais déjà enlevé les raccords haute pression du coté démarreur ainsi que les durites de retour. Le problème est qu'il n'y a rien qui sort de la pompe d'injection.
On m'a dit qu'il pouvait s'agir du capteur de pmh alors avec mes résultats "d'essais" sur ce capteur est-ce possible qu'il soit défectueux ? (d'apparence il a l'air neuf, pas abimé...).
 
Merci de votre aide.

as tu contrôlé l’électrovanne de stop de la pompe a injection?
aussi le relais DDE
la clé est a puce ou pas ?

Noramlenment l'électrovanne de stop est ok mais jusqu'à aujourd'hui je ne connaissais pas l'existence du relais DDE.
Pourrais tu me dire où il se trouve et quel est sa fonction.
Je ne pense pas que la clé est a puce (c'est le modèle avec le logo BMW au centre qui fait lampe et c'est un simple rétroviseur sans récepteur.)
Pour le capteur pense tu qu'il est hs car ca me semble bizarre que le courant ne le traverse pas? Il y en a à vendre sur oscaro donc sa doit être une pièce qui se change couramment.
PS: au tableau de bord j'ai un voyant qui représente un injecteur qui reste allumé pourrais tu me dire à quoi il correspond.
 
Merci

je ne sais pas l'emplacement du relais dde sur E34 , cherche un peu sur le net tu trouvera
pour le témoin injection allumé : c'est le témoin de l'injecteur pilote : est ce qu’il est bien branché ; y’a t'il du 5v qui arrive a sa fiche
http://faq.6enligne.net/display.php?id=170/tableaux-de-mesures-gestion-moteur-m51
pour le capteur pmh ; c'est pas une pièce d'usure , il peut durer toute la vie de la voiture si il est bien placé et pas de limaille venu du volant moteur

Ok.
Je vais remonter le capteur de pmh.
J'ai vu sur différents sites que le relais DDE était blanc et qu'il se situait dans le boitier avec d'autres relais coté passager.
Si j'ai bien compris c'est ce relais qui gère l'injection du moteur et donc si il est défaillant cela expliquerait qu'il n'y a rien qui sort de la pompe d'injection et que mon témoin reste allumé.
Je regarde a tout ça ce weekend et je vous tiens au courant. 
Merci.

Normalement, le relais DDE est bien dans la boite sous le capot coté passager (avec le relais pompe de gavage, fusible du préchauffage, la DDE et l'ABS )
Par contre, c'est bien plus qu'un relais standard ... N’espère pas mettre un relais classique à la place.
Pour le capteur de PMH, remonte le EXACTEMENT à la même position que lorsque tu l'a démonté (si trop loin, ça marche pas, si trop près, couic )

Ok je vais le démonter ce soir et demander à un spécialiste si ils savent me dire si il est encore bon mais je vais sans doute en remettre un neuf
 
Merci