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Bonjour

Suite a mon poste précédent ci contre :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/164016-pompe-injection-actuateur-qui-fuit-au-losange/

J'ai cru voir sur certain tuto que le sens du filetage de la pompe était un antihoraire.

Savez vous ce qu'il en est sur ma pompe ve ?

Merci

Salut Mika111,
 
De quel filetage parles tu? Celui en bout d'arbre dont l'écrou maintient la pignon?
Pour une réfection du pompe VE sur M51, il me semble que le seul filetage avec un pas inversé que tu rencontreras est celui du viscocoupleur du ventilateur.
 
Bon courage.

Vin a écrit :Salut Mika111,
 
De quel filetage parles tu? Celui en bout d'arbre dont l'écrou maintient la pignon?
Pour une réfection du pompe VE sur M51, il me semble que le seul filetage avec un pas inversé que tu rencontreras est celui du viscocoupleur du ventilateur.
 
Bon courage.

 
Tout à fait

Effectivement je parle de l'axe qui maintien le pignon de la distribution
 
Merci

Donc en ce qui me concerne, filetage avec pas classique sur pompe VER 515 montée sur 525 tds e39 de 98.
Attention à ne pas faire tomber la clavette en bout d'arbre au fond du carter lorsque tu retires ou remets la pompe en place

OK comme ce sont les mêmes, je sais comment dévisser...

Merci a tous.

Salut
Pour ne pas faire tomber la clavette il suffit de caler le moteur au volant moteur.

Tout a fait

D'après ce que j'ai pu lire, piger le moteur au PMH dirige la clavette vers le haut

Merci

Salut,
 
Lorsque tu as calé au PMH, tu dois vérifier que la clavette est bien en haut avant de tout démonter.
Ta pompe à injection fait 1 tour pour 2 tours moteur, ce qui signifie que lorsque tu cales au PMH, une fois sur deux ta clavette sera dirigée vers le haut ou vers le bas.

Apparemment il faut regarder par le bouchon de remplissage d'huile la position des cames sur l'aac

Elles doivent être levé au cylindre 1 :