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Salut à tous
 
Tout d'abord c'est une E46 330CD 204CV moteur M57TUD30 de 2003
 
 
J'ai remarqué un petit à coups, genre coup de pied au c*l à 2200 trs/min et une légère baisse de puissance à partir 4200 trs/min
Il n'y a pas de défauts au tableau de bord et je n'ai remarqué aucune fumée, seulement une sale odeur d'échappement au démarrage
J'ai fait quand même voulu vérifier avec Torque et là il y a un défaut d'enregistré:
Code P0401 Recirculation des gaz d’échappement, débit insuffisant détecté
 
_ Je démonte la vanne EGR, qui n'était pas si sale que ça mais il y avait un léger suintement entre le collecteur et l'EGR, je fais un très gros nettoyage
_ Je remarque une durite de dépression bien usé qui part du réservoir de dépression, je l'a change au passage. Je les avaient toutes changés sur mon ancienne 330D 183cv mais là, la plus part sont en caoutchouc au lieu d'être tressé donc pas craquelé avec le temps
 
Je remonte tout et test sur route: le petit à coups à diminué mais le code P0401 revient à chaque fois...
 
__ J'ai pensé à nettoyer le convertisseur de pression mais il n'ai pas au même endroit que sur la 183cv   donc je ne l'ai pas trouvé
__ Je pense nettoyer  le débitmètre à coups de dégrippant (?) ou au coton tige avec un autre produit (?)
__ Et surtout n'ayant pas de voyant sur le tableau de bord, ai-je vraiment un problème? Le petit coup au c*l et la légère baisse de puissance c'est peu être le fonctionnement normal de ce moteur?
 
 
Bref, je suis preneur de tout avis et de toutes pistes à explorer
Merci d'avance

Edit:
Le convertisseur c est celui qui est relié par la durite de depression au reservoir de dépression loll
Pour le nettoyage du débimetre je pense utiliser du nettoyant frein mais savez vous si c'est un filament ou un film sur ce modèle?

Je viens de faire la vidange, du coup j'ai redémonté le cache moteur et j'ai remarqué qu'il y a encore une fuite entre le collecteur et l'EGR
Le joint peu être mort? je ne me rappel même pas s'il y en a un ... ou trop de pression si la vanne est bloqué?

Salut

Il doit y avoir un joint

Pièce n°4 ?

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=ED91-EUR-06-2003-E46-BMW-330d&diagId=11_3467

Merci pour le lien, je ne me rappelais plus de realoem
je le changerait pour voir s'il y a une amélioration mais je doute que ca vienne de ça

Petit UP

une fuite entre l'EGR et le collecteur peu etre le joint torique ou c'est signe d'une vanne bloquée?

Re
 
_ Joint changé...toujours une fuite/suintement
 
_ Quand il a fait bien chaud il est arrivé 2 ou 3 fois que le symptôme fut
pire, gros coup de pied au cul à 2200 et comme si j'arrivais aux
rupteurs à 3800/4000
 
_ Passage chez le garagiste, on efface les défauts, un bon petit tour en appuyant bien : Défaut EGR permanent

_ Jeudi je vais boucher l'arrivé de la vanne EGR ainsi que le tuyau de commande..(EGR pneumatique)
On verra s'il y a un mieux et si je n'ai pas de voyant qui s'allume (phase 2, il me semble que oui   )
Sinon c'est 100€ ...
 
PS: Je viens de remarquer que quand
j’appuie dedans, après le moteur a tendance à vibrer quand je suis au
ralenti, genre un cylindre en moins (le compte tours ne bouge pas, ou de
50 trs d'après torque)

1ere chose:
 
J'ai démonté la vanne, un peu d'huile dedans...petite fuite du turbo..et toujours le suintement entre l'EGR et l'admission mais en regardant bien coté EGR (une fois déposé) l'huile est autour des 2 trous de vis du bas.. L'ancien proprio a du serrer trop fort et à peu être fissuré coté admission   Je ne vois pas d'autres possibilités.
 
Bref, n'ayant pas de morceau d'inox rond pour boucher l'arrivé des gaz d'échappement, j'ai simplement bouché le tuyau de commande de la soupape!
 
Résultat:
Voiture bien plus linéaire, mais comme elle ne donne plus le coup de pied au cul on dirait (juste une impression) qu'elle a moins de patate
J'ai fait 20 km et j'ai coupé le moteur 3 fois, aucuns voyants de défauts allumés
A tester quand il va faire chaud
 
2eme chose:
 
Pour le tremblement au ralenti, le garagiste pense que c'est soit le ralenti trop bas car il y a moins de symptôme quand je débraye soit un injecteur un peu grippé car j'ai un léger bruit en roulant genre tactactac (entendu car j'ai roulé sans le cache moteur)
 
 
Merci d'avoir lu

J'ai testé avec torque, le ralenti, aux extremes varie de 740 à 760 trs/min
Normale non?

injecteur grippé +1