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bonjour a tous voila mon souci il y a quelques temps j ai acheter la compact e 36 a un ami c est un 318 tds swappé en 325tds eprom changé et turbo surcompressé franchement le seigneur prendrais son pied la dedans sa marche tres fort et un beau jours  voila elle se met a coupé vers 2500 tours et au demarrage si je monte dans les tours la voiture beug et se met au ralenti a 2000 tours et ensuite je peux roulé sans coupure juste ca fais du bruit au feu c est un peu relou donc j ai acheter cette voiture en sachant tres bien qu elle deconne
la pompe avait une fuite a l acuateur j ai alors penser que la panne venais de la .
j ai donc changer certaine pieces  
de coter j ai une complete 525 tds qui na aucun pepin je regarde pompe et turbo sont identique je les remplace donc je change le calculateur que j ai acheter d occasion et je prend le relais dde de la 525 je monte tous pompe caler pas de souci je demarre voiture demarre meme alors que le gazoil n a pas fini d arriver !! aucun souci je prend la route et la paffff la panne n est pas partis ,a la valise il me met regulateur de vitesse  et un autre defaut 963 franchement je reflechie et je vois pas ca peux venir de quoi je vais fin de semaine passer un coup de valise chez bmw 
EST ce que ce genre de panne et il arriver a quel qu un sur se forum merci de vos reponse

bonjour. 
 
bah deja, remets le moteur 318 TDS dedans et quelqu un te repondra peut etre. 
 
parce que cette merguez elle n a rien a faire sur la route... 

un moteur prévu pour le nombre de chevaux qu il développe et un turbo prévu pour un nombre donner de bar ne va pas supporter longtemps le fait d avoir était reprogrammer et gonfler plus qu il ne supporte. un moteur bmw est certes solide mais il aura ses limites . je pense que pour ton cas tu es arrivé a cette limite et que d ici peu t attend une casse moteur pur et simple....

Je serai curieux de voir ce que donne un "coup de valise" dans un garage BMW avec une auto de ce genre résultat du diag:
 
"M'sieur, c'est pas le bon moteur"