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bonjour à tous,
Possesseur d'un X3 3.0d de 2006 (version 218cv) j'ai besoin d'informations sur les marques inscrites sur les paliers d'AAC ainsi que sur les AAC eux mêmes. je n'ai pas besoin des références constructeurs mais des numéros inscrits sur chaque palier. J'ai cru comprendre que le A correspondait au côté échappement et le E au côté admission. En démontant la culasse de mon X3 nous n'avons pas fait attention à ce détail sachant que sur tous les autres moteurs que l'on a refait, le E correspondait à l'échappement ou l'exhaust (pour nos moteurs anglais) et le A à l'admission. Il en est de même sur chaque AAC. Nous avons remonté la culasse et de toute évidence il y a un problème car nous n'arrivons pas à le redémarrer et lorsque l'on essaye avec du start pilot nous avons des retours de flammes laissant entendre un soucis de calage. Après vérification ce dernier est bon, j'en viens à me demander si nous n'avons pas inversé les AAC. D'où ma question. Merci de votre aide. 

Sur les moteurs allemands:
A = Auspuff = Echappement
E = Eintritt = Admission

et vous n'aviez pas la RTA concernant ce bloc, car ce point y est bien specifié.

J'ai la revue technique sur un CD. Mais c'est une info que j'avais zapée. Je vais vérifier si les AAC sont à leur place. Par contre je cherche une photo où l'on peut voir la position des AAC au pmh pour contrôler mon calage. Je n'arrive pas à trouver. Si vous avez ça je suis preneur. Merci beaucoup

Ici peut etre : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e53-x5-3.0d-sav/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/

Salut, ça pourrait t'aider.
https://fr.scribd.com/doc/7070888/RA-Depose-Et-Repose-de-La-Culasse-M57

Ou plutôt https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-3.0d-sav/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/I5dx5Y2

lorsque le piston1 est au PMH allumage, les lobes doivent etre en l'air, ça c'est valable pour tous les blocs. Après, si t'es decalé d'une ou deux dents, va falloir pigé/matter les reperes.....

Merci pour votre aide à tous. J'avais déjà refait la distribution il y a quelques années suite à la rupture de la chaine de distribution à 114000km... et j'avais calé l'ensemble en pigeant le volant moteur et en positionnant les AAC à l'aide des repères sur les pignons. Là j'ai fait exactement pareil mais ça ne fonctionne pas du tout. De toute évidence j'ai du soit inverser les AAC soit mal calé la distrib. Je vais contrôler ça et je reviens vers vous. 

Bonjour,
 
C'est possible d'inverser les arbre à cames sur ces moteurs ?