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Je me suis trompé dans le titre du précédant sujet .....
 
Bonjour,
 
je dois changer le filtre a huile, mais contrairement a ma 330d il faut demonter le support de filtre a air, ca a l'air galere d'apres ce que je vois, il faut demonter la durite d'air avec capteur qui descend dans le moteur, et il a ete mal monté par BMW ....est ce que quelqu'un a deja fait?
 
Sur newtis.info ils ne donnent pas le bon filtre a air ... le mien est sous le cache insonorisant
 
Merci.
 
Did.

Salut,
 
Je viens de chercher un moment sur le net, il n'y a strictement rien concernant la vidange du N57S/4.0d... Ni la dépose de l'admission d'air.
 
A mon avis sur le forum t'es le seul à avoir ce moteur.
 
Sur le TIS y'a que dalle aussi.
 
Ca doit quand même être abordable comme opération, ça reste un emboîtage de bouts de plastique.
 
Tu peux faire des photos de ce qui gêne l'accès au filtre à huile ?

rien de compliqué
 
tu declipses le cache superieur, et la tu as accès au support de filtre sur le coté conducteur, juste a coté de la boite à air.
 
SI la boite à air gêne, idem, rien de bien compliqué a virer....
 

Ben oui, moi aussi j'ai rien trouvé meme chez les anglais ...,
 
C'est faisable mais il faut demonter pas mal de chose, c'etait pour savoir si quelqu'un l'avait deja fait, un clip me pose probléme, d'ailleurs c'est mal clipsé par BMW qui a fait la derniere revision (je viens de l'acheter).
 
Ce n'est pas ce moteur la, celui la c'est facile, le mien a le filtre sous le cache moteur avec deux prises d'air devant.
 
Did.

bon ba photos alors......

Elle est en carrosserie, je la récupère demain.

Ben l'insonorisant (1), il suffit de tirer dessus.

Puis il faut retirer l'arrivée d'air frais (1) en déclipsant les deux buses avant (2), puis le clip au niveau de la boite à air (3)

puis il faut retirer le filtre (2) en le tirant vers le haut, déclipser le départ d'air propre (1) puis le bas de la boite à air en le tirant vers l'avant.

Enfin pour retirer le couvercle du filtre à huile, il vaut mieux utiliser la clé adaptée (11 4 650) Je crois qu'elle est du type 14 pans Ø82 (Hazet).

Effectivement bien joué
 
J'étais arrivé ici : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive40d-sav/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-72-air-filter/DzuIvyWT
 
Mais je n'avais pas cliqué là https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive40d-sav/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-72-air-filter/DztudcbV

Il n'est pas president pour rien ...
 
c'est enlever le bas de la boite a air qui pose problème : 
 
le 'depart air propre' est rigide et sur la gauche une attache n'est pas dans le sens de l'extraction.
 
Mais c'est bon, je vais aller dans ce sens.
 
C'est vrai qu'il y a peu de retour sur ce moteur, et les éléments sont implantés bizarrement par rapport a mon vieux 330d, l'alternateur et les turbos sont en haut...a l'abri des saletés surement.
 
Merci a vous.
 
Did.

C'est fait nickel, facile finalement, pas habitué a tous ces plastiques qu'il faut bouger dans tous les sens ....
 
Did.