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Bonjour,

J'ai un souci de consommation d'huile tres excessive (jusqu'à 2 litres/100kms) avec un moteur n47 2.0d 143 cv.

La principale et première difficulté reside dans le fait que l'on ne parvient pas à identifier l'origine de la panne.

La consommation est intermittente. Soit elle consomme d'un coup énormément au point que l'on ne voit plus rien dans le retroviseur (c'est à peine imagé). Soit elle ne consomme rien ecartant de fait pas mal d'organes du moteur. Le moteur tourne et demarre parfaitement. La puissance est identique à ce qu'elle etait avant le souci qui intervient plutôt en milieu urbain et n'a pas été constaté ailleurs.. on dirait qu'il se forme une accumulation d'hui quelque part et qui est evacué brutalement comme si un cycle se faisait puis plus rien puis de nouveau etc.. je precise que la fumée vue de l'habitacle parait blanche mais est bien bleue et est bien le resultat d'une consommation d'hule

Est-ce que quelqu'un a déjà connu ce probleme ?

Une première piste: la durite d’évacuation des gaz et de l'huile qui est sous le turbo serait partiellement bouchée.
Bonne recherche

Salut,
Yes comme dit au dessus contrôler les crépines d'huile du turbo.
Puis vois aussi si c'est la le reniflard d'huile qui serai bouché mais ça paraît énorme 2L au 100

dem69 a écrit :Une première piste: la durite d’évacuation des gaz et de l'huile qui est sous le turbo serait partiellement bouchée.
Bonne recherche

Probleme ; tout n'est pas accessible pour nettoyer et aller partout. J'ai envie d'essayer le produit detergent "bardahl nettoyant pre-vidange" ? Sinon le deshuileur semble logé et plus ou moins moulé dans le cache culbuteur ? Le systeme doit etre de type vortex et reputé à vie mais qu'en est-il reellement ? Bon.. la pièce vaut dans les 370 e à elle seule et c'est ce qui me fait hesiter sinon je l'aurais déjà changée mais je prefere decortiquer un peu le probleme avec vous..

G-Power74 a écrit :Salut,
Yes comme dit au dessus contrôler les crépines d'huile du turbo.
Puis vois aussi si c'est la le reniflard d'huile qui serai bouché mais ça paraît énorme 2L au 100

Salut,
Yes il est a côté du filtre a air c'est assez simple a contrôler voir changer.
Tu a vu où qu'il coûte 370e
Sur le net ça tourne entre 20 a 30e, ça dois des type mousse donc a changer a tout les 30 000 pour préserver ton moteur.
Si la mousse est gorgé d'huile il à des chances d'être bouché surtout si il a jamais été remplacé.
Après attend l'avis d'expert en N47 quand même histoire d'être sûr.
A+

Avec un peu de recherche sur le net si j'ai bien compris ce deshuileur est intégrer dans le cache culbuteur mais il serai de type vortex.
Je connais pas se moteur donc essaye de voir avec quelqu'un qui connait bien se moteur il sera mieux te conseiller que moi.

G-Power74 a écrit :Avec un peu de recherche sur le net si j'ai bien compris ce deshuileur est intégrer dans le cache culbuteur mais il serai de type vortex.
Je connais pas se moteur donc essaye de voir avec quelqu'un qui connait bien se moteur il sera mieux te conseiller que moi.

Oui c'est kesskeu je t'ai dit plus haut. Le deshuileur semble etre dans le cache culbuteur et à priori ne se detaille pas d'où le prix elevé

Yes, enfin si il se détails va voir sur autodoc,Oscaro etc mais ça dois être merdique à changer puis vu comme il à l'air foutu c'est pas sûre que le soucis viennes de là.
Je pense que qu'il faudrait commencer par vérif du côté turbo et peut être prendre tes compression pour être sûr que ça vienne pas des segments où de problème au niveau soupapes même si il y a très peu de chances sinon ça fumerai constamment en principe après je vois pas d'autre pistes.

Bon, si ca peutven aider d'autres qui seraient confrontés aux mêmes symptomes, je viens donner des nouvelles de mon problème qui est à priori résolu.

La consommation et les fumées excessives étaient causé par une défaillance du turbo.

Merci à ceux qui ont tenté de m'aider à résoudre mon probleme

Salut. Sympa d'être revenu donner la solution à ton souci.