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bonjour a tous
 
voila j ai récupéré le 325 tds de mon père , elle a 211000 kms du 10/1993 
 
elle se met a trembler environs 30 secondes après le démarrage a froid , je préchauffe , démarre pas de tremblement puis ils apparaît , si je l arrête , et redémarre pas de tremblement puis ils reviennent . A chaud on ne les ressents quasiment plus 
 
j ai l impression qu il est apparu ( sans être sur ) après le Contrôle Technique ou le contrôleur la bien poussée dans les trs ( mon père la poussée jamais ) 
 
elle ne cale pas lorsque je tourne les roues avec tous les consommateurs Electrique allumés
 
elle démarre bien a froid et a chaud 
 
le ralentit est stable l aiguille du compte tours ne bouge pas même avec les tremblements
 
en 5eme a 50 puis si j accélère aucun tremblement puis prends c est tours tranquillement 
 
ce que j ai pour l instant : remplacement des retours gasoil , ainsi que tuyau du capteur de pression de la pipe d admission , démontage de courroie d accessoire pour isoler les périphérique  , filtre a carburant 
 
avez vous une idée du problème?
 
merci 
 
 

personne a d idée ?
merci

Salut,

Peux tu poster le lien vers une vidéo hébergé chez qui tu veux.

Pas de soucis je fais ça demain soir 

alors voici quelque video on arrive pas vraiment a distinguer
 
premier demarrage de la journee et premiere video on voit le changement de bruit vers 1 min 
 
https://www.youtube.com/watch?v=KK3X9T9NzPw
 
le moteur pendant les vibrations 
 
https://www.youtube.com/watch?v=T1g7H_EAJ_4
 
la vers 25 seconde le moteur change de bruit et les vibrations apparaissent 
 
https://www.youtube.com/watch?v=sdz4daQaFyo
 
la vers 7 seconde 
https://www.youtube.com/watch?v=QPmhY9um8kI
 
https://www.youtube.com/watch?v=QPmhY9um8kI
 
j ai controle le capteur de regime vibrequin , electrovane d avance , injecteur pilote , sonde de temperature , sur la prise du calculateur en valeurs ohmique RAS tout correspond a la valeurs donne par la RTA
 
est ce que l actuateur de pompe peut etre en cause ?
 
une prise d air sur l admission ? 
 
d avance merci 

Salut,
 
J'avais exactement le même comportement : actuateur HS  .
 
Ça fait trembler toute la caisse, une reprise à très bas régime est difficile tant ça cogne, quand tu arrives à un stop débrayé tu sens que le moteur est instable, hésitant entre deux régimes.

alors pour la reprise y a rien en dessous de 2000 trs voir 2200 , l actuateur est d origine

Normalement tu as un actuateur potentiométrique, donc non nettoyable.
Un M51 même en bonne santé y'a rien de toutes façons sous 2000/2200, ce que je demandais si ça hoquetais comme si ça faisait des secousses sur un filet de gaz sous les 1000 tr, genre ralentisseur à passer et le régime est tombé très bas.

oui des légers accoup sur un  filet de gaz jusque 1500trs

Bon, ça confirme l'actuateur HS.
Tu peux voir le sujet de ma mini Touring TDS pour voir la démarche que j'ai effectué.